第256章 产业带布局带来的好处 (第1/3页)
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人稀？那就开高工资！重赏之下必有勇夫，只要工资开得高，总有人为了更高的工资，愿意背井离乡来到荒凉的西部地区。
其次，是对环境的破坏小。西部地区本就人烟稀少，污染不污染的，对于当地人来说，根本没太大区别。再说了，这些地区本身就是以戈壁、荒漠为主，你人为的污染再怎么厉害，也抵不过大自然的威力！
不过最基本的污染处理工作还是要做的！前世先污染后治理的方案，王铭显然不想让这个时空的华夏再走一遍，在他的强烈建议下，环境保护方面的要求也被列入《行业基本法》当中。
最后，是对当地的发展好！直接把大量的企业迁过去，而且是现阶段非常赚钱的企业迁过去，对于当地政府、当地人民来说，无疑是天大的好消息。
根本不需要什么劳什子的西部大开发战略，赚钱的企业来了，自然会有大量的人员、资本、服务业聚集过来。
本地人都可以选择当地就业了，也就不存在什么留守儿童，留守老人的问题。本地赚钱本地花，没有花完的带回家！这又进一步促进当地服务业、第三产业的发展，形成良性的循环。
唯一的问题是交通问题！企业生产出来的产品总得拉去卖吧？没关系，交通不行就大搞基建！华夏基建狂魔的名头可不是浪得虚名！
房地产不让大搞特搞，国家索性把这部分的资金、人员、精力全部花费在了国内道路的建设上！高铁网络的建设提前3年上马，建设速度、投入资源，至少是前世的3倍以上！
高速公路网络一扩再扩，前世4车道的道路直接改成8车道；原本8车道的道路直接上12车道；最初四纵五横的高速公路网设计规划完全被推翻，改为七横八竖，高速公路密度差不多翻了一倍。
只要是厂矿企业密集的地方，全部高速公路上门服务，主打的就是一个只要产业有需要，哪里就能通路，而且都是高等级的高速公路！
疯狂建设的后果就是，前世到2003年底只有不到3万公里的高速公路里程；在这个时空，高速公路里程疯狂暴涨至7万多公里，几乎与前世2010年的水平相当。
中部劳动密集型产业也在这五年当中蓬勃发展起来，以日用百货、各类小家电、金属加工、服装纺织等行业为代表的劳动密集型产业，大量迁往中部六大省份。
这些产业不是需要人多吗？不好意思，中部地区别的不多，就是人多！人多带来的优势正是这些产业所需要的！在无数工人勤劳的工
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