3 章 (第1/3页)
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或者火炮前进，但由于离合器和发动机不堪重负，很多车辆故障频发。
隶属于第四装甲集群的第10装甲师，有50辆坦克一炮未放就抛锚了，其中的35辆坦克是在短短的3天之内损失掉的。
在泥泞中，命运最悲催的是那些运输辎重的骡马。
由于牵引车辆开不动，它们就成了运输主力，在齐膝深的烂泥中挣扎前行，最后往往因过度疲劳而倒毙路旁。
泥泞不仅拖住了德国人进攻的脚步，也使得后方的补给不能及时运达前线。
德军各师被分散在几百英里长的地带上，燃料、弹药和口粮都很缺乏。
前线的很多德军部队竟然好多天吃不上面包，只能就地筹措，寻找没有被苏军焚烧的粮食，或者跑到周围田野里挖马铃薯充饥，活像一群盲流。
公路不堪使用，铁路如何？
苏联欧洲部分的铁路线倒是不少，但要命的是，苏联铁路的轨距（1。524米）和德国的不同（1。435米），必须把苏联铁路的宽轨改成西欧的窄轨才能使用，这会耽误大量的时间，也使得可以使用的路段经常超负荷运转，再加上游击队破坏，铁路运输变得超级不靠谱。
战后，那些德军东线作战的幸存者，几乎无人不在自己的回忆录或者访谈中咒骂俄罗斯的泥泞。
正当他们准备大踏步进军莫斯科之际，却陷在烂泥中裹足不前，这实在让人无比恼火。
好在泥泞只是暂时的，当苏联的秋雨季节过去，天气放晴路面变硬之时，德国人就能健步如飞了吧？
很遗憾，情况会更糟。
因为「泥泞」将军只是先锋官，它的退场意味着它身后的主将要发威了，那就是「寒冬」将军。
俄罗斯冬季的寒冷用「恐怖」来形容是毫不过分的。
根据德国第6装甲师师长劳斯将军的回忆，1941—1942年俄罗斯欧洲部分的冬季严寒是百年一遇的。
12月初，当他的部队推进到距离莫斯科只有14公里，距离克里姆林宫只有24小时路程时，气温骤降至-34摄氏度。
在莫斯科西北地区，1942年1月的平均摄氏度，整个苏德战争中有据可查的最低气温也在同一地区出现，为1月26日的-52摄氏度！德军完全没有长期作战的准备，一切都建立在入冬前决胜的设想上。
所以他们基本上都是身着夏装开始「台风」作战的。
为了给部队筹措冬装，德国
