轮胎不至于磨损到报废，而是高度磨损后抓地力方面会差很多，所谓的“轮胎衰减”。

这么长距离的驾驶，沈七只在特殊地形、需要切换轮胎类型时才用上【适配轮胎】，否则耐久根本跑不完全程。

那么…要不要在第1个检修点申报检修呢?

反正都得进一次检修站，也就是P房（Pit House），摆在沈七面前的是两种战术。

一是不进去检修，消耗一些【适配轮胎】的耐久，跑到下一个检修点再检修，好处在于最后100公里用的是新轮胎；

第2种策略是现在就申报检修，避免三条赛道汇合之后检修点要排队。

内线联络接通，可是每个车手和主办方的联络是单线的，意味着沈七并不知道其他车手选择的进站检修策略。

其他车手也一样，都处于相互盲猜的囚徒困境中。

“算了，在这里进站…”

当前还在隧道分叉出来的路段，并未三合一回归主道路，小绵羊跑在最前头，意味着第1个进检修点，不会出现需要排队的情况。

等合流后的下个检修点就不好说了。

打定主意，沈七腾出手按下发言按钮

“我是6号位车手沈七，隧道赛道，将进入第1个检修点，需要补充能源和替换轮胎。”

“收到”

检修室提供的轮胎来自主办方、赞助商，如果有特殊要求，比如彩虹飞剑那样，往往得在比赛前提交自己的专属套件。

沈七除了转子引擎比较特别外，其他零部件没有讲究。

第715章 进站

“6号位小绵羊入站！”

检修室，工作人员簇拥而来。

最终，沈七的决定在第一检修站入站换胎。

还剩200公里的赛程，用新胎+【适配能源】的所有耐久，应该能保持比较好的状态跑完。

最重要的是，现在进站不会出现排队的情况。

换四个同规格的胎，能源块充满，加上少许调试检修，共计支出1万b。

和在外边修车厂消费的价格差不多，四个优质赛车胎就得大几千了。

沈七进站，换胎、充能、调试，耗时3分钟。

在此期间，两辆赛车超越小绵羊，驾驶月碎的绝活哥也选择进站。

在检修站，沈七询问工作人员大致情况。

被反超后，小绵羊的顺位在第7。

也就意味着，小绵羊从原本的发车位超到第5。

这个名次虽然进入了晋级范围，但沈七依旧觉得非常艰难。

进分岔路前是第6名，分叉路已经表现得非常优异了，【全球眼】效果卓绝，而且隧道路段短了10公里距离，居然只提升了1名。

感觉从检修站出发，沈七踩满油门猛追。

当前在第7名，其实前两辆赛车无伤大雅，毕竟是没进站才超过小绵羊的。

他们总得进站。

即便能源够他们跑完全程，三百公里的激烈磨损相当于打了3轮的T3标准赛，轮胎衰减不堪入目。

所以他们必须进站，不充能也得换胎。

用上新的轮胎，小绵羊的操作手感有了明显的提升。

车子惟一接地的结构只有轮胎，再好的动力都需要靠轮胎传导到地面。

前方地形逐渐变得险恶，没法再像之前那样猛踩上300公里的时速狂飙，即便有【全球眼】罩着，沈七的车速大多只在一百五六十公里。

没换转子引擎的小绵羊放在这儿，发挥出的效果差不多，但到了大直线路段，该加速的加不过人家。

咔咔咔…

车胎反馈带有塌陷的质感，耳边也能听见岩石垮塌声。

是类似于乱石滩的碎石路面。

沈七可没打算再进一次检修站，直接使用【适配轮胎】，把车胎类型调整为越野用的齿胎。

【适配轮胎】耐久度还剩83%，之前只在需要调整轮胎类型时才用上，现在要增加游戏道具的用量，减少轮胎消耗。

最后留15%左右的耐久应急即可。

离开检修站，大致是赛道经过了210公里，加算选择隧道插入削减的10公里距离，沈七的赛程已经过半…

居然才过半。

不要说赛车手级别的百分百高度集中，当时驾驶着时速随随便便一两百公里的车子，保持这个阶段该有的普通驾驶员的注意力跑两百多公里，已经有点劳神了。