第867章 如今的缅甸 (第2/3页)
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总有几款适合你。
所以，不进口其他国家的汽车、电器，并不是贸易保护，而是怕进口了卖不出去。
于是乎，世界各国除了买粮食，也开始进口腾龙大联盟的其它商品。
而腾龙大联盟的商品在各国也都大受欢迎。
对双方的经济发展都助力不小，实现了双赢。
当然，实现大量贸易顺差的腾龙大联盟国家赢得更多。
在进出口贸易的加持之下，1985年腾龙大联盟的GDP有望增速25%。
说到这里可能有人要问了，不是说要让克拉地峡运河作为华国建国35周年的献礼工程吗？
怎么1985年的春节都过完了，还没有动静呢？
主要是沙梓杰总体上还是一个比较务实的人。
去年十一之前，运河大体上已经具备了通航的条件，但仍然存在不少细枝末节的问题。
虽然可以强行通航，但会有隐患。
所谓的政治工程、面子工程并没有实质意义，口号喊得震天响有什么用？
就比如克拉地峡运河，建设的出发点和国庆并没有任何关系，当时沙梓杰也只是和项中华随口一说而已。
根据实际情况，最终将克拉地峡运河的开通时间被定在了3月31号。
与此同时，为了最大限度抓住运河带来的福利，沙梓杰在腾龙大联盟的每个国家都规划了两三个对外贸易的经济特区。
有的是沿海或沿河的港口城市。
比如越南的西贡（胡志明市），柬埔寨的磅逊（西哈努克市），老挝湄公河岸边的万象，布拉共和国布拉马普特拉河岸边的格里姆根杰，菲律宾的马尼拉、印尼的泗水等等。
有的则是公路、铁路、航空、港口的枢纽城市，比如巴色、金边、河口、万隆、宿务、科西马等等。
再加上腾龙自治区的几大银行都资金充足，腾龙币也币值坚挺，整个腾龙大联盟都呈现出了一片欣欣向荣的景象。
一飞冲天之势不可阻挡。
……
沙梓杰在薅完了美国佬的羊毛，安排好在美国的后续工作，就带着维尼亚回到邦康过大年。
而且在年后也暂时没有远走。
一方面，他要为克拉地峡运河开通保驾护航，确保不出现任何问题。
另一方面，腾龙大联盟再次迎来了扩大阵容的机会，他要亲自坐镇参与相关的工作。
是谁要加入腾龙大
