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当天的测试结束之后，李言并没有离开基地，而是叫来了负责驾驶舱组装的工程师们，大家继续商量一个可行性高的组装方案。
虽然在图纸里面，陈神已经把驾驶舱的各个位置，要放什么设备都标注出来了，但是这么多设备仪器和线路，他们仍然要考虑要怎么布局，先装什么，后装什么才能达到最好的效果。
此外还有一些安装难度高的部位，比如赤红暴风头部观察窗的变焦望远镜！
最前面是一块玻璃镜片，在深海之中，玻璃是非常脆弱的，一旦玻璃的表面有一点细小的划痕，都有可能成为巨大水压的突破口，这就导致玻璃镜片从生产出来，到安装的全过程中不能与任何的硬质物体接触，哪怕是指甲。
而且观察窗口和玻璃之间贴合需要十分紧密，两者之间的缝隙不能超过0.2丝，也就是0.002毫米。
这些基础的经验都是从之前潜龙号的项目里面得到的信息，李言也找到潜龙号项目，拿到了其中更多的细节信息。
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虽然在陈神的图纸里面，因为玻璃材料特殊的原因，安装要求并不需要这么高，但是李言还是习惯性地以最高的标准来做。
李言和手下的工程师们看着潜龙号那边给出的一手工程资料，商议着安装方案，一个可行的方案渐渐成形。
还有其他一些安装难度高的部位，都被他找到了国内类似的参考案例，为组装方案提供了可行性上的支撑。
李言不止一次感慨过，如果没有了这些案例，他们想要解决这些问题，肯定得花不少的时间。
陈神那边得知这个消息之后，也不由和李言发出了同样的感慨，如果没有国内各个领域不同项目的支持，这个项目还真的走不了这么快。
赤红暴风的运载平台来自航天，部分组装工艺来自深潜器，矢量发动机依靠航空工业，还有装甲、机械部件加工……
这完全就是一个吃百家饭长大的小子！
当然，这些领域出了这么大的力，以后赤红暴风的技术也会反馈到这些领域里面。
有了目前的超大运载平台基础之后，航天领域以后的运载平台设计可以省去好多功夫。
深潜器或者潜艇以后可以使用赤红暴风身上的密封技术，还有深海耐压钛合金的加工工艺。
暴风系列矢量发动机，如果魔改成功，国内就可能增加一款推力
