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云明来到了这里一趟。
一场发动机试车试验，即将开始。
但摆放在测试台架上的发动机，不是工厂内正在量产的‘饕火’燃气轮机，而是一款造型奇特的新发动机。
它体积还要‘小巧粗壮’一些，长度约五十公分，平均直径三十多公分，末端有个耐高温的陶瓷喷口。
该发动机内部有能源模块、离子发生与分离器、环形磁场装置以及强电场加速区……其结构颇为复杂。
它的工作原理，则跟霍尔电推发动机有不少相似之处，不同之处也有，但本质上，两者的工作模式是一样的，都是把电能转化为工质的动能，从而产生推力，驱动航天器加速或减速。
但霍尔电推发动机的推力，非常小，从几毫牛（mN）到几十牛（N）不等，最大不超过100牛，不然发动机的体积会很大，消耗的电功率会很高。
叶云明让研发团队研制的这款离子发动机，却要求它的最大推力在1吨以上，约等于1万牛，即性能最好的霍尔发动机，一百台的推力，也抵不过这一台。
话说这有可能做到么？
正常情况下是不可能的，但使用超导电容供应电能后，由于其一瞬间就能释放出强大电流，把工质的电离效率提高了数十倍。
也能在一瞬间提供强大电场，可在很短时间内，把带电离子加速到3000公里\/秒的程度（光速的1%，等于比冲3万秒），而霍尔发动机只能加速到300公里\/秒（即比冲3000秒）的程度，有了足足十倍的提高。
两方面进行综合。
把总推力提升百倍以上，理论上没有难度。
只是要做到十分精准的控制，且电耗在1000Kw左右。
即这么一台重约五十公斤的离子发动机，在每小时消耗一千度电的情况下，可产生超过一吨的强大推力，一旦供电下降，推力也随之下降，乃至让推重比从20降到1甚至更低的程度。
故而得确保供电充足，才能爆发出足够大的推力，此外还能大大减少工质的消耗，只需携带几十公斤的工质，便相当于数吨重的化学燃料，几乎相差了上百倍。
很快。
离子发动机的试车数据出来了。
负责人高扬非常兴奋的道：
“叶老大，我们研制的这款‘璃火’发动机，爆发出的最大推力是960公斤，消耗的电能是1036Kw，能耗非常高，不过只要继续优化下去，掌握好电离工质跟加
