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慢！必须继续加快效率，必须做到每半个月时间，迭代出一个版本才行。
只是……
如此高的效率，这有可能做到么？
正常情况下，是无论如何都做不到的。
但叶云明心里却有较大的把握。
因为他采用了一种称之为‘独裁式研发’的特殊研发模式。
即团队里所有的研发人员，都必须服从他一个人的安排，他说怎么设计，就怎么设计；他说走什么技术路线，就采用什么技术路线，他的话就是圣旨，必须无条件照办。
甚至不需要经常开会讨论，不必听取他人的建议和想法，除非有人发现了明显的漏洞，叶云明才愿意听一听，否则最好把嘴闭上。
即在研发团队中，叶云明如同独裁者般，负责所有决策的拍板，其他成员只有指出问题的权利，没有建言献策的必要。
故而车体的外形结构，是叶云明一个人设计的，虽说看起来确实庄重大气、张扬且内敛，但风阻系数高达0.356，跟常见的SUV车型差不多，意味着一旦跑高速，电耗会增加的非常高，从而严重影响续航。
但叶云明不觉得这算是问题，为了保证车内部空间的宽敞和舒适，只能设计成大风阻外形。
又比如车身的主体框架，为了确保其坚固可靠，叶云明在自己脑中的‘思维殿堂’里，做了至少上千次的数学建模，拿出了最佳的结构设计方案，再让人按照这套结构方案实施即可。
还有动力系统、底盘悬挂、座位布局、车机操控系统等等方面，都是叶云明一言而决定，那些研发人员们，只需按照他提供的方案去做即可，且不管哪一块的技术，叶云明都会提前在脑中的思维殿堂里，建立数学模型，推演个几百上千次，绝对是最优的技术解决方案。
所以这种‘独裁研发模式’，带来的效率是非常高的，因为叶云明只要‘说说说’，别人只要拼命的‘做做做’即可，不知省去了多少的开会讨论与争吵的时间，整体的工作效率，至少提高一倍以上。
当然这个过程中，也有一些能力出众且想法较多的研发人员，在这种研发模式的压制下，感到非常压抑和不服，觉得完全找不到实现自我价值的机会，冒出了辞职想法的也有，但对于这些‘高端人才’的心理状态，叶云明专门抽出了一天时间，允许这些人在他们最擅长的领域，提出最棘手困难的问题，看能不能难倒他叶云明。
如果叶云明被谁提出的问题难倒了，这人也可以成为一名‘
