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成了。
当星云-磁浮3000（简称‘星磁3000’）的总订单量突破万台的时候。
叶云明知道，星云汽车算是做出来了，成功在市场站稳了脚跟，可以长长松一口气了。
甚至他也知道，往后购买星云汽车的消费者主力，不是一开始就瞄准的中老年人群体，它最主要的客户，仍是那些二三十岁的年轻人，而他们家境普遍富裕。
话说这是怎么回事？
明明是一款‘孝心之车’‘慈父之车’，怎么又成了年轻人装比炫耀的玩物，不是说这车低调内敛，从不是为了炫耀么？
只是，当它有了‘磁浮’这个名字，并牢牢的与‘慈父’进行挂钩之后，它就具有了强大的装比属性，就有了被购买的价值。
加之它本身的强大实力。
哪个年轻的富二代，不想要开着它体验扮猪吃虎，成为他人崇拜羡慕的‘慈父’。
装比的极致，也不过如此了。
说到底，这款‘星磁3000’在那些富二代们的操控驾驶下，终究是背离了自己的初衷，活成了自己最讨厌的样子。
到这个时候。
舆论风向也终于发生了一百八十度的扭转。
即便是那些最唱衰最不看好的专家群体，此刻也不得不承认：星云汽车订单破万的那刻，基本上意味着，这款车站稳了脚跟，存活了下来，只要以后不犯太大的战略失误，每年卖个两三万台，活的颇为滋润，不会有太大问题。
有位汽车领域的资深专家，更是写了篇万字长文，认为星云汽车能取得成功，主要是五大方面的原因，唯独没有任何运气成分，凭的全是实打实的实力！
“其一是独裁者研发模式，所有技术细节，都由叶云明一人把控，其他人没有任何发言权，极大压制了其他研发人才的创造性，但这却是一个最佳的研发策略，把一款车的研制周期，从最少两三年，压缩到了半年以内，效率至少提高了四五倍！只用了十几亿的资金，就办到了大型车企要上百亿才能办到的事，而且该研发模式几乎没有可复制性，除非领衔者是一位行行精通的超级天才，能力不足者也采取这种模式，只会贻笑大方，失败率极高，只会是一场闹剧。”
“其二是把节约资金、节约时间做到了极致，别的大佬去造车，花了十几年时间上百亿资金，只能造出一辆样车，甚至只能拿出ppt，但给叶云明100个亿、500多名的研发人才，他可以造出上百辆的样车、试验车，
