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运全部走海陆，海上不需要折腾来折腾去的，也没地方可以倒腾船上的粮食，只要不发生海难，基本上是没有损耗，商人也别想利用漕运夹带私货了。
袁可立在信件后面继续写道：“而海船方面，宜用大船。不惧寻常风浪，亦不容易淹死兵丁。再则三千料之大船。一次可运粮6500石，且航速较之小船犹快，所需船丁且少。若自淮河入海，一月之内便可将漕粮运达天津等地。则每年朝廷可无需承担漕运之损耗，又可自南方调运更多粮食，可谓一举多得，利国利民只举。”
朱由校算是明白了，这海运的便利性，实际上大家都知道的。只是海运无法挖国家墙角，所以那些臣工们都建议发展河运。
河运撑死能有发展，海运才是这年头最有发展前途的运输方式啊！
要知道科学实验证明，船只的排水量每增加2倍，所需的推进力仅增加15倍，所以船只造得越大，动力装置所占空间比例就可以越小，同时燃料也可以携带更少，从而腾出更大的空间来储存货物。
这年头的船只是用风帆，虽然不用燃料，但也是一个道理的。因为大船可以使用更大的风帆，相同船型的帆船，只要排水量更大，航速就能更快。
而且船只越大，抗风浪能力越强。
有了具体方案，朱由校便直接命令李朝庆拟旨。
“传朕旨意，命登莱总督袁可立主持开海运粮，河运漕粮定额减至两百万石，所减两百万石漕粮，皆由淮河入海。”
淮河入海因为有岛屿可以避风，小船要安全得多。如果是千吨级大船，那倒是无所谓，可以直接从松江府出海。
当然，大船造价贵。
小船造价比较便宜，而且制造周期也比较短。大明是一个水运十分发达的国家，南方到处都是船，不过大吨位船只却并不是太多。
圣旨一下，东林党顿时有闹起来了。
此时齐楚浙宣党都已经被东林党逐出了朝堂，这漕运的利润可就是他们的囊中之物了。突然皇帝不搞河运，跑去搞海运了，这岂不是煮熟的鸭子就飞了吗？到时候他们难道还能跑到海上去倒腾？
这显然是不可能的。
海路运送漕粮，中途根本不需要停船。哪像河运，这条河换那条河，中间还要走一段陆路。这个时候随便倒腾，漕丁卖掉粮食，商人便把私货塞进去让漕丁夹带，运费都是国家出的。
于是就形成奇葩的局面，朝廷让漕丁出运费，漕丁把朝廷的漕粮卖掉一部分报为损
