第163章 华国新能源汽车联盟（二） (第1/3页)
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就在两人相互客套、进行商业互吹之时，一旁的徐建二忍不住开口打断道：
“二位，你们看这时间也不早了，人基本上都已经到齐，咱们是不是可以开始今天的会议了？”
赵国华看着徐建二开口说道：
“怎么徐老二，这会知道着急了，那行，今天正好没人主持会议，你着急那你上去给大家帮帮忙吧！”
听到赵国华的话，徐建二也不客气，直接向演讲台走去！
吴昊被几人拉着坐在了最前排！
这时就听到徐建二的声音从前面传了过来！
“各位同行，今天这么着急的把大家找过来开这个会议，只有一个目的，那就是组建起我们华国自己的新能源汽车联盟！”
台下的众人静静的听着，都明白这个会议的重要性！
徐建二继续说道：
“我们华国汽车历史始于20世纪50年代初，伴随着新华国的成立与工业化进程的起步而缓缓拉开序幕。
这一时期，面对国内汽车工业的空白，国家决定从引进、消化、吸收国外技术开始，逐步建立自己的汽车工业体系。
1953年，第一汽车制造厂在吉林长春奠基动工，标志着华国汽车工业的诞生。
经过数年的努力，1956年7月13日，第一辆国产解放牌CA10型载货汽车在一汽总装线上装配成功，驶下生产线，结束了华国不能制造汽车的历史。
随后，华国汽车工业进入了一个相对缓慢但稳步发展的阶段。
60年代至70年代，第二汽车制造厂（即“二汽”，现东风汽车集团前身）在湖北十堰开工建设，进一步壮大了华国汽车工业的实力。
同时，地方汽车企业也开始兴起，如金陵汽车制造厂、京都汽车制造厂等，生产出了如跃进、京都吉普等具有代表性的车型，丰富了市场选择。
改革开放后，华国汽车工业迎来了前所未有的发展机遇。
通过引进外资、技术合作和自主创新，中国汽车工业实现了跨越式发展。
80年代，魔都安亭大众汽车有限公司成立，标志着中国汽车工业开始与国际接轨，引入并生产了多款深受消费者喜爱的轿车，如桑塔纳、捷达等。
进入21世纪，华国汽车工业更是进入了高速发展的黄金时期。
自主品牌逐渐崛起，如吉利、长城、比亚迪等，通过技术创新和市场拓展，在国际市场上也占据了一席之地。
