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着，后来干脆就从这些人那里买股票。他们扮演的角色类似最早的「经纪人」。久而久之，这些「经纪人」成长为公司和资本的桥梁。
美国的各类公司一般有什么需求，比如需要借一笔钱，便去华尔街上找「经纪人」。后者将相关需求记录在小本本上，等下次有人说手里有闲钱，想做投资，他们便拿出小本，看看谁需要钱，这样资源和生产就匹配上了。
这些经纪人一开始聚在咖啡厅开展工作，后来干脆联合起来，成立了一个工会性质的组织，或者类似一个俱乐部，商量好互相不准恶性竞争，不准随便吸收新会员。如果有人想加入，得大家一起投票，票数超过一定比例才能加入。这就是大名鼎鼎的纽约证券交易所的前身，纽约证券交易所一开始指的是一伙人。后来大家赚到钱后，开始租比较宽敞的工作场所，越搞越大，终极形态就是我们现在看到的纽约证券交易所，可以算作美国标志性建筑了。
二、华尔街的春天
众所周知，金融这个看上去很高深的词汇，说到底其实就是借钱，把不同时空的钱聚集在某一个点上。
比方说，美国人要修运河造铁路，向欧洲人借钱，这是空间上的转移资源；此外，还可以向未来融资，比如你买房，就是向今后的三十年借钱。当然了，在加入了期货、买空、卖空、保险、对赌、对赌协议上再对赌等之后，现代金融已经复杂到了没人能完全理解的地步，甚至连给一些金融产品定价都成了问题，这也是为什么华尔街经常招收一些学数学或者物理学的毕业生去当交易员。
用经济学家陈平的话说，华尔街的人并不是太相信「看不见的手」。你想想啊，一条街上的人可以操纵整个市场，而「整个市场都在美联储的一个办公室里坐着」，你还在那里扯「看不到的手」，不是自取其辱吗？
进入19世纪30年代，华尔街迎来了自己的春天。以前都是小打小闹，卖个棉花，卖个保险，跟微信朋友圈的微商差不多。到了1830年左右，这群人玩得越来越大，因为美国要修铁路了。关于铁路，马克思有句话是这么说的：「假如必须等待个人财产积累够才去修铁路，那恐怕直到如今世界上还没有铁路，但通过股份公司转瞬之间就把这事完成了。」
马克思为什么这么说呢？因为铁路太贵了。在19世纪，大家都知道修完铁路后可以有效促进经济发展，铁路修好运费会下降二十倍左右（相对陆运），很快便可以把当初修铁路的钱赚出来。
美国修铁路最大的难题是
