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机器是他现实世界工作室里的设备升级版,很多功能与特性都得到了保留。他熟练地操作起来,开始加载机甲最基础部分——框架的设计蓝图,这部分相当于机甲的骨骼,支撑着其他所有组件。

由于框架大多由实心部件组成,只是偶尔有一些铰链和关节部位,所以生产过程较为顺利。年轻的杰森显然没有在这方面搞什么幺蛾子,不过因为采用了更高品质的合金材料,框架的制作耗去了半天时间。

接下来是能量反应堆,这个部件负责将能量电池或处理过的燃料转化为能源。一般来说,能量反应堆是一项成熟的技术,开发者只会在此基础上做一些微调,以提高几个百分点的效率或最大容量。它们可以根据机甲的重量级别轻松调整规模,而cA-1上配备的就是一款设计相当出色的中型反应堆。

国家航空动力公司作为老牌飞行汽车和穿梭机制造商,自行研发了一系列的能量反应堆。杰森从该公司研发部门借用了其中一款高级型号,并将其纳入了他的设计方案中。反应堆的制造需要对许多微小部件进行极高的精度打印,尽管张志豪之前已经用3d打印机从零开始打印过发动机,但这却是他第一次耐心地逐个打印每个毫米级别的组件,然后手工一一装配起来。这项繁琐的工作耗费了一整天,当完工时,虽然不确定其性能如何,至少能确认它运行起来了,这让张志豪对自己的手艺还算满意。

在完成反应堆后,他对引擎的制作就顺畅了一些。与反应堆不同,引擎将能量转化为动力,使机甲能够像马拉松选手一样活动四肢。同样,杰森也借鉴了自家爸爸公司的产品,因此这款引擎并未包含太多创新点,从而减少了制作难度。当张志豪完成了引擎组装后,他对NA公司的工艺水平深感钦佩。

随后是利用动力驱动机甲四肢运动的肌肉系统。对于农业用途等低成本机甲来说,常常采用液压、电动马达或其他廉价替代品。而战斗型机甲则要求更为精密复杂的系统,以便在神经连接下更好地模拟生物体的响应速度。幸运的是,人造肌肉技术在过去一个世纪里并没有太大突破,因此它的生产相对轻松。

紧接着是最具挑战性的部分——提供指令和运算能力给机甲的计算机芯片以及线路,这些相当于机甲的大脑和神经系统。芯片对3d打印机的要求最高,但由于已是上一代技术,所以并不难生产。芯片微缩化和其他精细加工过程都交由自动化程序来处理,张志豪只需要在生产微型芯片前检查一下3d打印机是否清洁无故障即可。

讽刺的是,

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