第二十一章 (第1/9页)
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“里昂·洛林，玛莎123航班机长，28岁，飞行小时数1632小时，4日凌晨3时去世。”
明亮刺眼的灯光下，一张四寸大小的机长证件照被贴在白板上，高瓦数的白炽灯照耀着光滑的照片纸，反射出一层光。
照片上是个棕色头发、笑容和煦的年轻人，他穿着笔挺的机长制服，肩上是四道杠，象征专业、知识、技术和责任。
卓桓在照片旁写下这位机长的名字，抬头看向伏城：“他的家人是怎么说的？”
花了一整晚，伏城与两位遇难飞行员的家属进行了沟通。然而他眉头蹙起，显然这次交流的结果并不尽人意：“没有得到太多有用的信息。机长洛林的妻子是全职主妇，他的丈夫很少提起自己工作的事。据妻子说，他是从去年进入玛莎航空，今年八月才成为机长的。当时他们还特意出门聚餐，庆贺洛林升职机长。”
伏城将对话获取的信息全部打印出来，分发给在场的调查员们。他说：“洛林以前在很多小航空公司待过。欧洲有很多小航空公司，他在这些公司担任的都是副机长职位。等到了玛莎航空，才升任机长。航空公司那边来的信息，洛林没有过不良飞行记录，他的飞行培训也一直是及格以上。不过洛林父母早亡，他是在福利院长大的。妻子又是全职主妇，所以他的机长工作是整个家庭唯一的经济来源。他的妻子说，他工作很认真，也很辛苦。”
卓桓与伏城对视一眼，他拿起记号笔，在机长的照片旁写下一行字。
『经济压力大，新晋机长。』
卓桓：“这一点要注意，机长没有丰富的飞行经验，且有很大的经济压力。继续去问他的妻子，洛林除了正常的飞行工作，有没有其他兼职工作。”最后一句话是对伏城说的。
伏城点点头：“好。”
飞行是一项极其耗费体力，且需要高度集中力和反应力的事。
每个国家的法律都对飞行员的休息时间有严格规定，要求他们在起飞前必须得到充足保质的睡眠。这个睡眠时间各个国家都是不一样的，但大多不低于十个小时。
伏城看着白板上那位年轻机长的笑容，目光渐渐凝重起来。如果说机长由于过重的经济负担，偷偷从事兼职工作，没有得到充分休息。那他在驾驶飞机时的注意力和集中力，以及能体现出的技术，就很值得怀疑。
卓桓翻了翻机长的相关资料，他抬步走到白板的另一侧，站在副机长杰拉尔·特吕弗的照片旁：“杰拉尔
