第29章 (第4/9页)
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但有个很现实的问题。
兰迪尔岛不缺游客。
相反，到目前为止，兰迪尔岛甚至没办法接受数量更多的游客。主要当然是因为交通不方便，肯恩国际机场可能是现今为止，全球最小的国际机场了。同一时间最多可容纳五架飞机，就算每架飞机都是满员的，就算一降落立刻飞走，就算全天二十四小时没有任何空隙……
那最多最多，日接待游客数量也绝对不可能超过三万人的。
当然，凡是来到兰迪尔的游客，平均最少也会待一周以上，极少有人会来个一两天就跑的。可就算这样，岛上的游客数量还是不多。
作为对比，种花家沪市的大盛国际机场，日均接待旅客量在两百万人次以上。
一个日均三万人次都达不到，因为事实上不可能出现一架飞机放下旅游立刻跑路的情况，这还不包括出现特殊天气情况，或者其他什么小状况。实际上，每天能接待一万多人就已经算是很不错了。
另一个，日均两百万人次以上……
伊迪丝一点儿也不在乎其他国家的网友搞她，反正就算大家都不去买票，种花家游客也能迅速抢走剩余的机票。
结果，她才这么想着，就接到了土澳交通部门的合作通知，联系她甚至不是航空公司或者机场，而是船务公司。
土澳方面明确的阐述了兰迪尔的现况，无论是再建造另一个国际机场，还是将现有的肯恩国际机场扩建，都不是一个好办法。兰迪尔只是一个小岛，真要将珍贵的土地资源浪费在建造机场上，那绝对是得不偿失。哪怕真要建造，也应该首先建造大量的度假酒店。
那么怎么解决交通问题呢？土澳方面建议从他们入手。
不就是机场吗？土澳有的是。
让其他国家开通去土澳各大城市机场的专线航班，同时推出前往兰迪尔的专线海上交通。这边下了飞机，那边立刻上船，最好是将时间集中在晚上。完全可以选择在船上享受土澳的风情晚宴，然后在船舱里美美的睡上一觉，第二天醒来再享受一顿特色早餐，随后兰迪尔就到了。
实际情况当然还是有出入的，因为土澳也不是每个机场都建在海边的，更不可能离港口极近。时间方面也不一定，有些城市确实离兰迪尔相对比较近，那另外一些就不好说了。
不过，伊迪丝还是心动了。
兰迪尔岛的接待游客能力真心不差，吃亏就在于机场太落后，且没有自己的航空公司。但如果想要在这部分改善
