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由当涂至向山的‘当向公路’在工人们的努力下，正一点点的被修建出来。由于整个公路全长不过十多公里，而且县城外的地势也不像川贵那边那么崎岖，所以进展相当神速。
“从当涂那边传回来的消息看，公路的修筑相当顺利，相信用不了多久就能修好…”会议上，李良向严绍报告着公路的修筑情况。
事实上不只是外面的人，就连公司内部的人也对这条全世界第一条公路充满了好奇，尤其是李良等人更是在有时间的情况下亲自跑了一趟当涂。
尽管严绍早就已经和他们说过了关于公路的规划，但是看着那条已经略有雏形的公路，李良他们还是激动了起来。
“顺利就好…”听到李良这么说严绍也点了点头。“等到那些负责施工的人有了经验后，我们便可以展开下一步的计划了。”
“下一步…”
作为严绍的亲信，李良他们当然很清楚严绍口中的下一步计划是什么。就是在芜湖和当涂之间的这些县镇，尤其是那些铁矿间修筑四通八达的公路，加强这些地方的联系。
其实在最初的时候也曾有人提议，干脆直接在当涂和芜湖之间修条铁路算了，毕竟铁路的话，运载量要比公路大上许多，尤其是在运送的还是铁矿或钢材这类东西时。
事实上在得知了这个提议后，严绍也是略有心动。
因为事实的确如此，而且铁路的造价和公路相比其实也没什么太大的差别。
但是如果想这么做的话。有一个问题却是不能回避的，那就是官府会允许吗？或者说是清廷…
铺桥修路，这个是古代中国地方士绅经常做的，并且也是善政的一种，所以如果严绍自己出资修条路出来的话。那么是铁路也不会有什么问题，顶多也就是这条路高级了些，所要花的钱更多一些而已…
但如果是铁路的话，虽说也是路，却毕竟和普通的道路不一样。
如今的中国除了洋人外，还没有私人修筑铁路的例子出现。而且修筑铁路，哪怕仅仅只是十多公里而已，也不是一个安徽巡抚能够私自决定的。
换句话说，这件事最终还是要告知清廷，并由清廷做出结论。到那个时候事情也会因此而变得复杂许多，甚至很可能会弄出许多麻烦来。所以在考虑了一段时间后，严绍最后还是否决了这个提议。
在会议中严绍做出了决定，那就是在‘当向公路’结束后，在向山和姑山等几个铁矿间也修
