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的局部框体改进成了全身的，原理并没有太大改变，然而新开发的银塔菲斯系统却跟星团军已经用惯的梅柯操控系统完全不同。它的原型是ju系的操控系统，西赛尔沃科学院的科研人员花了将近一年半的时间破解了敌人的这个科技，艾尔达古兰科研院则以此为基础，研制出了更适合艾斯文欧特星团军人使用习惯的、星虹机甲专用的银塔菲斯操控系统。
在研制操控系统的同时，艾尔达古兰科研院收集了夜魇机师的数据和反馈，改善了大部分问题，可惜仍有一个问题，无论如何都不能改善到理想程度，那就是精神感应操控这个方式所带来的不良反应。
夜魇采用的精神力传导系统虽然可以增幅精神力，却给操控机甲的机师造成了不小的负担。最初各机师在测试过程中并没有发现明显不适，出舱后的几分钟头痛被认为是可接受范围而没有引起重视。然而，随着战争的发展，战斗时间的延长，长时间驾驶夜魇的机师都陆续出现了无法忽视的不良反应，导致夜魇的出动时间被限制在了最保守的范围内。
虽然这样根本不能发挥出夜魇应有的作用，但军部更重视驾驶夜魇的精英机师，宁可打得艰难，也要极力避免贸然失去人才的风险。
只是局部框体可用精神控制的夜魇都已经这样了，全身都采用精神感应框体的新机甲必然会给机师带去更大的负担。艾尔达古兰科研院耗费了2年时间想要攻克这个问题，收效都不甚理想。而随着战争的持续不断收集积累起来的战场数据也显示，敌方的ju系机体似乎也存在类似问题。
科技水平明显领先星团一截的敌军都似乎没有解决的问题，他们在短时间内能够攻克的可能性太小，沿着ju系的路线去摸索是没用的了，艾尔达古兰科研院大胆地改变了思路，另辟蹊径——
一个人的精神力不足以支撑一台机甲，那么，两个人呢？
这个看起来简单粗暴的想法，要真正化为现实却异常艰难，精神力传导装置也经过反复修改，最终通过了科研院内所有调试，送到前线来的，正是可搭载双人的最新机甲·星虹。
星虹有两个驾驶舱，主驾驶舱负责操控机甲，副驾驶舱负责提供额外的精神力，艾尔达古兰科研院成功地将精神力传导系统做了改进，确保不会误将副驾驶舱内发出的脑电波转换为指令。
艾尔达古兰科研院的开发报告上关于精神力转换问题和原理就描述了几十页，就算是莱狄欧斯也不耐烦看完，只翻到后面，注意到了“产生不良反应的几率大大降低”这一句，
