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小小三十多个城市进行了规划调整，或许最近刚调整的那几个城市还无法看得出效果来，但由这些团队第一批调整规划的城市均已经展现出了不同凡响的活力。
尤其是沪上。
沪上市的底子本来就好，经过调整后，发展速度拔高不少，大量人才涌入，整个城市不断地向外扩张，沪上式的发展规划改革委都快乐疯了。
沪上市的扩张‘乱中有序’，各种各样的配置均匀地落在整个城区中，导致城中居民的交通压力大大增加，购入小汽车的人也越来越多。
迫于日渐增大的交通压力，沪上市市政.府决定请‘超级列车’的原班人马来为沪上市打造‘立体交通系统’，全部工程涉及到‘城内铁路’及‘高架桥’，而‘城内铁路’又涉及到了‘地上铁路-地下铁路-空中铁路’三部分。
‘超级列车’的团队亲自奔往沪上市做实地考察，根据沪上市的实际地质情况、人口资源配置情况等设计出一套足以承担现行交通压力三十倍的交通系统来，就由原先为‘超级列车’建设施工的团队负责，历时两年时间，沪上市内的交互式交通系统全部落成，值得一提的是，这些交通系统的末端设置在环沪城市，足以保证沪上市再向外围扩展数圈。
经过铁道部与国防部的协商，国内绝大多数主干线铁路也都进行了运载能力升级以及运行提速，只剩下少数细枝末节的铁路依旧在升级过程中。
沪上市本来就强，经过建设方案优化与调整后，更是展现出了超凡卓绝的发展潜力，惹得不少城市眼热不已。
最先坐不住的，是六朝古都‘金陵城’。
作为国内相当典型的历史文化名称，金陵城一直都是旅游经济型城市，给游客以快速便捷的交通体验一直都是金陵市政.府的发展方向之一，而对于企业经济等，金陵市政.府并没有那么看重。
可眼看着镇江、无锡、昆山等城市都相继做了发展规划，开始集中精力搞发展，金陵市政.府也坐不住了。
金陵市作为江南省的省会城市，万一省内经济排名不再是第一，那岂不是丢人丢入太平洋了？
金陵市政.府咬牙出资，请‘超级列车’的团队为金陵市也设计了一套四通八达的交通系统，交由当初承担‘超级列车’铁路段设计的另外一个建筑公司来负责，还请数学理论与应用国家重点实验室的研究员针对金陵的优劣势做了详细的分析，得出一套发展规划来。
金陵市政.府一看那套发展规划，立马就觉得不亏了。
