第111章 赛车天赋，初级基因药剂 (第3/3页)
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在的各种模式，esc，智能四驱，包括舒适性也是前所未有的难受。
如今的超跑消费群体越来越年轻化，很多超跑车主并没有很强的驾驶经验和技术，为此超跑越来越看中安全性和易于驾驶，
拿法拉利或者兰博来说，最少有4-5个模式可选，最基础模式esc全开情况下，一打滑就限制扭矩，电子介入了，就是怕你出事，
而是舒适性这几年肉眼可见的提升，最新的f8和huracanevo，720s这类主力超跑都具有很不错的视野和代步能力。
你眼里最顶级的超跑在f1面前刷圈慢的就像蜗牛……毫不夸张。
所以超跑和f1的差距是一个天一个地，超跑现在量产极限代表，比如：迈凯伦，塞纳，法拉利488ista，保时捷gt2rs，兰博基尼大牛svj，都是响当当的刷圈强车，
要说考驾照只是赛车选手的入门级考试的话，
那相比于f1，就算是十年老司机在飙车高手里也是一个入门没多久的新人，
毕竟飙车不同于开车，开车讲究的是安全，稳定，舒适，一切为了安全为目的，辐射其他项目，现在的汽油车和电车都是为了这一目的而打造，最出名的自动避让系统的神车沃尔沃，就是其中的代表作，
但是赛车不同，赛车考虑的就不是安全性，而是速度，
