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时间进入2027年10月。
虽说手头事务繁多，始终忙碌。
叶云明这个月却把相当多的精力，放在了璃火发动机的性能优化上，亲自带队搞出了三个改进版本，终于拿出了性能达标的原型机。
其性能参数如下——
发动机重量：55.2公斤
最大推力：1220公斤
最大推重比：22.1
最大电耗：980~1000Kw
最佳电离工质：氙气、氩气、氪气、氦气
常用工质：空气（可直接使用空气，但电耗会有所增加，且会生成No化合物，带来少量空气污染）
工质比冲：至3万秒
使用寿命：大于10万小时
其实在叶云明眼中，这款璃火原型机，还不是最完美的版本，还具有相当大的改进空间，理论上，它的最大推重比，是完全有可能做到30的，虽然电耗也会随之升高。
如果能把这时代最先进的耐高温材料技术、芯片技术、精密制造技术，都用到这类离子发动机身上，不考虑制造成本与功耗，离子发动机的极限推重比，能做到50的程度。
但够了。
叶云明认为，目前能做到22的推重比，已经完全够用了，制造成本也在承受范围内。
所以璃火发动机，可以开始投入量产了，至少要生产出几百台的数量，满足现阶段的使用。
……
另一边。
负责研制超导电缆的团队，在与一家专门生产电缆的民营企业，达成代工合作后。
具有极强耐拉能力的超导电缆，很快就生产了出来。
高新区，一研发厂房内。
超导电缆团队的负责人蔡天学，对前来视察的叶云明道：
“叶老大，按照你提出的要求，这款超导电缆已经研制成功，正式投入量产了。这款电缆的结构较为复杂，有五层结构，最里面是超导线材，然后是液氮冷却管，再就是高强尼龙绝缘层，外面再包裹一层隔热膜，最外面是高强度的t1000级碳纤维，让它的耐拉强度，提高到了1万的地步。”
也就是说，1米长的超导电缆，可以承受1万米超导电缆自重带来的拉力，超出了设计指标的一倍。
“好，可以，这个耐拉强度完全达标了。”
叶云明连连点头，又问道：“导电性能测试了没有，它的导电能力如何？”
