154.第154章 “一五计划”（3） (第4/4页)
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种还更好？”在1909年年，资阳机车公司就已经开始制造柴油机车了，11月就造出来世界上第一台柴油机车，现在听说都有几十台了。（原时空首台真正意义上的柴油机车于1912年的瑞士诞生。这台柴油机车重量为95吨，功率为883千瓦，最高速度100公里/小时。）
刘总工说道：“柴油机车要用油啊，咱们中国缺油，现在我们就只有玉门和延长两个油田，年产量才百万吨，根本不够用。现在我们大部分油都是从美国、墨西哥、印尼这些地方进口的。现在咱们到处都要用油，柴油机车可是油老虎，中铁的那点配额是养不了太多的。但我们不缺煤炭，所以汽轮机比柴油机更适合我们国家的情况。再说，这汽轮机可比柴油机够劲多了，哈哈哈哈……”
王启年笑了：“那是，咱们这台汽轮机是2000千瓦的，柴油机才1200千瓦……”
在原时空，汽轮机机车非常少见，但不是没人想到，其实很早就有人搞这东西。它之所以没有成为主流机车，主要原因有两个：第一个就是英制轨距的车头太小，而初期的汽轮机体积又太大，合适的汽轮机根本装不进车头，装得进去的功率又不够，于是就悲剧了。第二个原因就是它生不逢时，等到小体积的高功率汽轮机出现了，更先进更好用的电力机车又出来了，于是这种很有想法的机车就彻底悲剧了。
但在这个位面就不一样了，首先中国的轨距是2。5米的超宽轨，车头空间足够大，而且星科的汽轮机技术来自后世，比此时同类小多了，也就不存在装不下的问题。第二个问题也不是问题，虽然星科的技术现在要造电力机车也没问题，但要命的是现在中国的发电量远远不够，连好多城市的工业用电和照明用电都还没搞好，哪有条件玩电力机车？
所以至少在本位面的中国，蒸汽轮机机车将大行其道。
