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什么我们交那么多钱，还有人和我们抢生意呢？
这个公司当然要找黑社会反映问题，为什么我们交了这么多保护费，还有人和我们抢饭碗？黑社会老大一听，很火大，派出手下处理这个事情。结果手下一打听，这事情还不好处理，首先是这个公司的确太黑了，其次是那些抢饭碗的势力也慢慢壮大，不光形成了小规模的组织，甚至还渗透进了这个黑社会。但是毕竟收了保护费要有个交代的，而且老大给了一个额度，所以只能抓一些过路人装装样子。
那么，如何解决这个外国黑社会面临的棘手问题呢？其实很简单，收保护费的地方有很多，你也不差这点保护费，不要因小失大，索性告诉这家公司，你丫反正也赚够了，就散了吧，开放这个工种的限制，然后向每个工人收取合理的保护费。
同上，如何解决黑车的问题呢？就是消灭剥削性质严重的出租车公司，取消配额，让所有的黑车都变成合法的出租车，这样就大大提高了每一个出租车司机的收益，可以让他们使用更安全更好的车型，而不是车子很破，一张可以运营的纸却是车价的十几倍。成立一个非营利机构，只对出租车进行安全管理和登记，国家直接向每辆出租车收取合理的所得税，事情就解决了。出租车引发了多少群体事件，国家又不差那点钱，何必呢。
随文附送某交通科科长语录——
张军称自己收入过万，不可能开黑车，对此，科长强调说，是否“非法运营”，与当事司机收入高低无关。
至于执法部门如何界定“非法营运”，科长的解释是，只要司机和协案人员谈话内容涉及“谈价”，该私家车可立即被视为“黑车”，处罚依据为“非法营运”。
交通科的科长说，没有雇社会人士诱骗车辆，“没有这种人”，“那很有可能是一部分有正义感的社会人士，是配合执法”。
随文再附送当事人谈话内容——
大队：你是×××？
答：是的。
大队：你那事情你知道了吗？
答：知道什么？
大队：你非法开黑车的事。
答：我要向你申诉的就是不是开黑车，我是私家车，在去公司的路上。
大队：那个人要上你的车。
答：我开始没让他上，后来他说胃很疼，就在前面，打不到车，叫我帮忙带他一段。
大队：他说叫你带你就带？你认识他吗？
答：不认识，他说胃疼啊，我开始说是
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