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月后，傅嘉树带着先期三十辆卡车到上海、武汉和重庆招募年轻人学卡车驾驶，大力扩充兴华车队，接从香港不断运过来的卡车，然后通过长江运输到武汉和重庆。
五月份，海东厂浩浩荡荡的内迁开始，奥卡卡车载着一台台纺织机，印花机往返于码头和工厂之间。兴华的船队带着海东这么多年的积累，离开上海，踏上了内迁之路。
海东的最后一批原料离开后的一个月，七七事变发生，之前宋舒彦无论在纺织行业协会，还是在商会上都几次提过，建议大家准备内迁计划，只是1932年的战事很近，当时租界里的企业几乎没有受到影响，正式停工不过十几天，租界外的工厂才是危险重重。
与其去千里之外，工业配套都没有的四川，还不如把工厂搬进租界，因此反而是海东搬走之后，极司菲尔路和杨树浦路上的厂区，有人要重金租赁。
当然，也有很多实业家看到未来不容乐观，不想留下工厂像沦陷的东三省的那些重工企业
一样最后落入日本人的手里，而决定响应政府号召，开始内迁。
一家工厂搬迁何等困难，海东搬迁实际上是分了几个阶段，有申新先行的经验，海东在搬迁过程中就好了很多。但是其他的工厂，做这个决定十分匆忙，因为国民政府还在请英美从中斡旋，所以大家可能还在观望。
傅太太在泪眼朦胧中，挥手告别儿子和这么多年几乎没有分别过的丈夫，踏上了去香港的路。
送走自家妈，傅嘉树心头轻松，回了车队除了安排指挥之外，他也会跑两趟码头。哪怕奥卡汽车性能在这个年代算是好的，可到底就是一辆三吨的微型卡车，运力有限，而司机都是要休息的，傅嘉树此刻也加入了司机的行列，跟大家日夜轮换，尽快把机器装船，整个上海占了中国工业的半壁江山，这些机器关系到民生所用。
每一天父子俩就睡四五个小时，傅老爷跟内迁委员会厂主们沟通，傅嘉树则是日夜协调工厂到码头货运。看着报纸上的信息，该来的总归会来。
八月九日，日军在虹桥机场制造冲突挑起事端，八月十一日早，父子俩吃着早饭，看着报章上写，日军舰队集结吴淞口，傅嘉树看到其中就有小瑜说的日本航空母舰加贺号。
家门被敲响，佣人带着一个人进来：“傅先生，轮船行业工会主席沈先生有急事相商。”
傅德卿立马站起来带上儿子，走出去上了车，到行业工会，门口见到的老对头宁波的另一位轮船公司老板傅家虽然在地产和银
