第二百九十九章 第二次被骗 (第3/3页)
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国内的大飞机的研制，并不晚，当初，在最高总指挥的亲自提议下，在70年8月被批准上马的。
“运十”起步时只比欧罗巴洲的空中客车晚两年，80年9月26日在大场首飞成功。随后，“运十”又完成了各种科研试飞。并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
如果“运十”成功，那国内还用每年耗资多少亿，去购买空客和波音的产品，还用被人卡住脖子吗？
事实是让人唏嘘的，本来只要后续接着试飞，前景就是一片光明，却因为几千块钱的油费没批准下来，最后下马了。
就在己方自研的运十下马之后，和麦道的项目MD82开始了，国内本来具备的自研能力被扼杀了，最终变成了一个只能拿着铆钉枪，组装个机翼和尾翼零部件的小丑，还沾沾自喜地宣布这是和鹰国联合生产的。
运十死在了国内一些目光短浅的人的手里，造不如买，这个逻辑害死了运十，让大飞机的项目，迟到了几十年！
