第四百二十八章 出口的问题 (第2/3页)
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各位，可能会打击大家的积极性。”参加会议的祝老，也开始发言了：“我们现在生产的坦克，在动力系统上有很大的问题，我们经过反复的测试，也没有找到问题所在。”
祝老的脸色是很难看的：“和我们以前的动力系统相比，豹-2的动力系统是全新的，我们的工业基础，限制了我们的制造水平，现在，我们生产的1500马力发动机，几乎都无法稳定到1000马力的水平，我们的传动系统，也有很多的故障，油封一直漏油。这些问题，困扰着我们，恐怕不是我们的技术能解决的。”
以前采用熊国的方式，简单粗暴，驾驶员可以野蛮操作，坦克相当耐造，同时，操控性也是相当差。
比如，以前的坦克，采用的是驾驶杆，和拖拉机差不多，这驾驶杆拉多少，相当有讲究，坦克转向都不容易。
而现在，变成了方向盘，开动起来和卡车一样简单，人省事了，都让机器给操作了，而这系统，却是故障连连啊！
发动机动力储备不足，如果是满载的话，上个坡恐怕都会熄火，机动性大大减弱，而操控的问题，也是曾不出穷。
祝老是负责坦克整体研制的，但是这子系统，却是在不同的配套工厂里生产的。
去年的时候，自从开始谈引进汉斯国的1500马力发动机的项目，就是在煤省的6616柴油机厂引进的。
6616柴油机厂同样是也汉国第一个五年计划期间由熊国援建的156项重点工程之一。是国家150系列、大功率、高速柴油机唯一生产厂，自从投产之后，就一直在生产坦克用柴油机。
在后世，先进的96,99系列坦克的柴油机，也都是在这里研发的，而它的负责人，就是张总。
张总和祝老，一同为了国产三代坦克呕心沥血，最终完成了先进坦克的开发，走出了一条坎坷的道路。
而6616厂，在吃透了59坦克发动机的基础上，也一直都在创新，就在73年的时候，他们就开始了新的项目，在12150L柴油机的基础上，采用增压技术，研制一款性能指标更高的增压发动机的任务，并提出了这款发动机的技术指标为标定功率537千瓦、标定功率转速2000转/分钟。
经过几年的发展，这款发动机算是成熟了，但是，当放眼全世界的时候，就可以发现500多千瓦的发动机，绝对已经属于淘汰的货色了。
西方的发动机功率，已经在735千瓦至1119千瓦了，面对着这种情况，张总等
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