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他们一船人在这个大的圆柱体底端转了一整天,最终什么新的发现也没有。艾娥过来问刘技,还需要再转转还是进入下一步,刘技选择了后者。

飞船又回到了整个圆柱中心,上升了一点高度,船头也变成了一个钻头形状,开始缓慢的下降,接触到地面的那一瞬间,全船开始了剧烈的震动,好在有了上次的经验,他们早就做好了防护准备,并没有发生什么意外。这次新生产的这一艘钻头号虽说运用了一些新的技术,但是在钻头和整个动力系统方面还是照搬了上一艘的设计,甚至材料的选择都是相同的,因为他们在计划建造的时候就发现了一些本来不属于动力系统的设计,当时就把这些发现报告给了刘技。

刘技当时专门找了几个做发动机和能量应用方面的专家,一起研究了两天,然后又把艾娥也叫了过来,最后也只能推测出这些设计很有可能和进出日核时候飞船的动力不降反增有很大的关系,但是他们当时也不知道其中的原理只能通过逆向研发的方式做了一套相同的,并且在其中还加装了监控感应的装置。

所有的人都处在一种安全防护的状态下,几乎什么都做不了。刘技也把这一段时间在总体的任务规划中设定成了轮休的时间,根据上次的经验来看,这种穿行要持续超过24小时,但是这次他们的飞船更大,不知道在速度方面会不会受到什么影响。虽说有了上一次的数据支撑不至于那么茫然,但要用已知的那么一点点信息去做所有的项目还是有些不切实际。这会除了两个值班的人,所有的人都进入了休息的状态,这也是这艘船专门设计的一个点,工位就具备了休息的条件,在安全模式下,每个人的控制席座椅都可以直接变化成一个简易的休息舱,操作人员可以原地休息。遇到紧急的情况只需要值班人员解除休息状态,所有的席位又可以在几秒钟内恢复,人员可以最快的时间回到席位,而且为了让大家在飞船颠簸摇晃的条件下可以更好的休息,艾娥还专门要求设计的工程师对仿重力系统进行了适配调整,这让飞船船体的颠簸根本影响不到休息舱中的人。

第一轮留下值班的两个人一个是刘技,一个是现在钻头号的一个副船长。副船长那边盯着飞船整体的状态,刘技的关注点则放在了他们对这套动力系统的关注上。

他惊讶的发现,几乎就在钻头开始钻入表层物质的一瞬间,整个飞船的能量储备就充满了,在钻形的过程中也没有任何能量消耗的情况出现。于是他仔细的查看起了对整个动力系统监控的那些数据,最终得出了一个结论:在飞船开始进入日核

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