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87次的列车长想了片刻，“你们先上车！我们的电台坏了，发不出消息，我把火车慢慢开过去跟256汇合，帮助一下你们！”
这么寒冷的天气让人滞留在野外，很容易发生冻伤。87次列车接到了救援任务，其中一个就是疏散部分群众，把他们送去距离最近的春城。
87次列车上响起了广播，“各位同志们，很抱歉打扰大家休息。256次列车故障瘫痪在前方，导致数千名乘客被困，我们收到救援任务。请有机械维修经验的专家、学者听到广播后立刻到乘务员休息间集合。”
“……听到广播后立刻到乘务员休息间集合。”
“……听到广播后立刻到乘务员休息间集合。”
在这个寂静的深夜里，广播一遍遍地响起，整辆列车的乘客都被吵醒了。
老赵很难形容是什么滋味，只知道心口又酸又软，眼角一下子就湿了，还有彻底放下了担子的轻松。
……
256次列车。
四十分钟过去了。
距离专家计算的二十四分钟已经过去了整整十六分钟，只有火车静默地卧在铁轨上，没有预计中发生的碰撞。
所有人心里都有一种预感……他们或许已经成功拦停了对向的87次列车。
列车长正在跟专家们热烈地讨论着接下来维修方案。
江有为沉吟道：“最好办法是原地修好锅炉，把火车倒回岔路口，让87次列车把剩余的乘客带到别的站点疏散。”
他们面临的困难有三个，一，荒郊野岭没有足够的工具、没有本领过硬的技术员，也就没有修好火车锅炉的把握。
第二，天气寒冷，车上的食物不足以维持群众在原地等待太久，需要尽快转移群众。
第三，他们占了87次列车的道，倘若不把列车倒开到岔路口，87次没办法帮忙转移输送群众。
以及最最最迫在眉睫的是，一氧化碳中毒的两个驾驶员需要及时送去医院，否则他们很可能有生命危险！
他们的结论是一定要把锅炉尽力修一修，至少把堵住的铁路让出去才能把群众最快转移出去。哪怕修不好，也要拼死把火车倒开回去。
至于是他们自己修，还是等天亮后有专业的技术员来支援是现在的分歧点。
两条人命等不得，但是锅炉可能会爆炸的代价不是他们能承担得起。
他们决定等87次列车抵达后再一起商量对策。
