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都挡不住，
这主要是看地形的复杂程度，如果取中间，以5万块来计算的话，暂且不提中国当时的钢铁产量是多少，1万公里的话就是5亿多银元，而1911年中国的财政收入也才三亿多两白银，也就是四亿多银元，换句话说就算中央政府不吃不喝，一年的财政收入都建不了1万公里，10年的话。咱别按照英里来算，就是按公里来算也不够啊，何况一个国家的收入总不能全扔在铁路上，其他的都给兼顾下吧？
事实上以当时中央政府的财政收入。一年能调拨出一千万已经是极限了，而这只够修几百公里的，而且这还是按照单线铁路计算，如果是按照双线铁路甚至是四线铁路的话，造价还给翻倍，何况在辛亥革命后地方政府根本不将财税递交给北京。还有那个规划图，也就是建国方略图，咱能别光在地图上画线玩吗？总给考虑考虑地势问题吧，也难怪后来孙中山会被称作炮哥，嗯。双重含义啊…）
就像刚才说的。修铁路最重要的就是钱的问题。詹天佑过去修铁路时也是时常头疼这个问题。何况这次修的还是4线铁路，按照每条铁路一公里5万块来计算，15公里就是75万块。4条铁路就是300万银元。
在铁路工程上，这些钱固然不多，但也绝对不少，何况严绍还要求他在一个月内修筑完。在刚开工的时候，詹天佑还真担心严绍的自己这边出了问题。
结果他这边刚完成铁路的勘探工作，那边严绍就已经按照他的要求，从一家英国央行那里购来了修筑铁路所需的一切设备，另外还有多个火车头，最后甚至一次便给出了300万，任其使用。并直接告诉他“多出来的那些，就当是给大家伙的奖励了…”。
这些奖励当然不可能是给詹天佑一个人，而是给包括詹天佑在内的所有人，这个所有也包括了工人。
严绍是很敬佩詹天佑，也相信他修铁路是为了国家，但他也很清楚人心是贪婪的，更清楚糖衣炮弹的威力。没错，詹天佑现在是正直的，但没人敢保证他这一生都会正直，读遍史书后可以发现，历史上曾经有无数正直的人最后都因为糖衣炮弹而腐化。
眼下严绍的身家大概在一亿两千多万英镑，也就是十二三亿银元，且算上汽车厂的话每年收入至少能超过一亿，三百万对他来说真的只是一个零头而已。不要说只是把剩下的当成奖励，就算直接把三百万都给了詹天佑也没什么。
问题是，万一因为他的宠惯而导致詹天佑像历史上的许多人一样腐化了呢？
剩下的零头
