第五部分:百里挑一 (第8/28页)
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在当地赢得人心。
能够圆满完成这些任务的军人所受到的奖赏是,在他们的绿色贝雷帽上加一个徽章。如果完不成任务,他们将有机会再参加一次资格课程学习,或者把他们送回常规作战部队。和斯廷纳参加这一课程学习的大多数人都通过了考核。
今天已不是这种情况了。现在被淘汰的人更多了,部分原因是现在的标准提高了;另一个原因是,斯廷纳和与他在一起的其他军官是经过精挑细选后被分配到特种部队来的。陆军想把他们留在那里。正如斯廷纳所指出的,今天的特种部队完全是一个志愿部队——“一个三次志愿者的部队。第一次是参加陆军,第二次是获得空降兵资格,第三次是参加特种部队。”
不管是当时还是现在,这种课程都不容易。那些成功地通过这一课程的人,可以为自己的成绩感到自豪。更重要的是:他们可以赢得他人的信赖。
完成资格课程之后还有更多的训练。例如……
秘密进入
进入不欢迎美国兵的国家有好几种方法。可以用掩护身份——旅游者、工人或者生意人——偷偷进入;也可以用秘密方式进入——用潜艇、轮船或者飞机;还可以通过空投——这是经常采用的办法。
这就意味着,特种兵大量的时间要跳伞。
卡尔?斯廷纳谈到他们在1964年的做法:
用大型机群空投大批人员的时候,最重要的问题是确保他们全部安全着陆。常规空降部队跳伞的时候,使用的是标准降落伞(不可操纵的),为的是最大限度减少空中纠缠的可能性——这是最容易发生伤亡的。另一个重要问题是要他们遵守某种规则,这样成千上万的人跳伞时散落的区域才不至于过宽。要做到这一点,就要采取“交叉装载”的运载方式。每一架飞机上都装载着若干个班或排,再加上机组成员,以便他们到各自的目标地区上空跳伞。这样就可以最大限度地减少落地后的集结时间,最大限度地发挥部队的战斗力。
在执行跳伞任务时,飞机驾驶员统管一切。在飞机尾部的跳伞长负责指挥所有伞兵。这就意味着跳伞长必须对自己的职责了如指掌。他的具体做法是,随时与驾驶员保持联系,随时研究地图,在图上标出检查点——如地面上的河流、桥梁和其他具有自然特征的标记。对这些检查点,他在飞往降落地区上空的途中,要能够逐一识别。
与此同时,在驾驶舱中的驾驶员视野比较开阔,可以随时通报情况,提供帮助。报告“我们已经飞越某某河”或者“