第九十一章 (第2/6页)
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的话，我的朋友，我的意思是，目前调查总部暂定排除机长直接绑架飞机自杀的行为。你们都听到了，飞机出现异常时，机长根本不在驾驶舱，两个副机长的行为也没有什么可疑之处。但是后续的飞行员操作，出于数据损毁、以及其他黑匣子没被打捞到等原因，我们暂时无法知道他们为什么不关闭自动驾驶系统。所以，目前无法排除两种人为原因——”
“第一，机长还是存在消极驾驶状态，在面对拯救飞机的这一关键时刻，他犹豫了，最终造成无法承受的悲剧。”
“第二，飞行员非主观的意外失误。这种就不用我解释了吧。”
众人明白地点头。
洛文斯与安德鲁副局长低声讨论了几句，他抬起头：“我们也认可这个观点。”
老约瑟夫笑了起来：“好，那接下来就是最直观的客观原因了。”说完，老约瑟夫看向一位NTSB的调查员，后者立刻站起身，开始诵读自己查阅整理的资料：“麦飞F485于2016年首飞，进入民航商用领域。自那以后，截止上个月，一共发生过四次事故。”
“最严重的一次就是罗格318。”
“另外三次，有一次是飞行员失责，一次是维修出错，还有一次发生于两个月前，没有造成人员伤亡，原因目前NTSB还没完全调查出来，但内部已经有了主要猜测：和飞机冷凝管的设计有关。”
“目前关于麦飞F485的设计问题，只有冷凝管一项。”
老约瑟夫接过他的话：“对，所以接下来的两个可能性，就是零部件损坏和设计问题。”
飞机是一座庞大复杂的钢铁机器。
称之为钢铁城堡，也不足为奇。
一架民航客机由几百万个零部件组成，哪怕维修员每次都仔细去检查，也有可能发生疏漏。大部分疏漏不会造成问题，或者只造成无关紧要的小问题，并很快被地勤修复。只有极少一部分的疏漏会酿成悲剧。
飞机在设计时就给了这些疏漏一些可调整的空间。
空难的发生看似很容易，其实也非常不容易。
不过零部件的损坏，绝对是罗格318的可疑原因之一。
除此以外，就是设计问题了。
卓桓淡淡道：“没有一架飞机，敢说自己永远不会发生事故。没有一个设计师，能设计出完美无缺的飞机。”
伏城静静地注视他。
白色的灯光下，他面色淡定，仿佛在说着与自己毫无关系的话：
