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港区内部规划双向6车道、4车道等不同标准的内部道路，将地块划分天津港、造船厂、生活区、办公区、仓储区等各种功能区。
天津港囊括货运、客运、军用三方面功能。分两期施工，计划工期两年。
天津港第一期工程规划建设港口深度满足排水量2000吨以内的船只航行，满足总排水量10万吨的船只同时进出港，同时泊靠的码头。第二期工程规划建设港口深度满足排水量5000吨以内的船只航行，满足总排水量10万吨的船只同时进出港，同时泊靠的码头。
天津造船厂第一期工程规划建设可同时建造50艘排水量1000吨以内海船的船坞。第二期工程规划建设可同时建造100艘排水量2000吨以内海船的船坞。整个工程竣工后，每年最多可建造总排水量30万吨的各型船舶。
天津港建设期间，大量采购造船用木材，在大明全国范围内高薪招募造船工匠，造船工匠多多益善，积极进行规模化造船筹备。
先期进行排水量10吨、20吨、50吨、100吨的新式小海船设计研发。优化改进新式海船建造的技术，积累经验，磨合造船队伍。等到小海船试航定型，进行排水量200吨、500吨、1000吨、2000吨的新式中型海船建造。
天津港、天津造船厂的建设和运营管理由李之藻、徐光启负责。
天津港成立天津海上巡逻队，为天津港的建设保驾护航。
天津海上巡逻队在中华建筑安保队和民工大军中，按照香山书院安保部政审甑选和训练学习制度，甑选熟悉水性的优秀青年加入。暂编1200人，定位为准军事化队伍，实行严格的军事化管理。按照香山书院安保队的编制、训练、管理制度、福利待遇标准执行，由朱由校直接领导。
天津海上巡逻队成立后，按照每半年扩编800人的速度进行扩编。
朱由校在天津卫待了一个月，天津海上巡逻队组建完成，天津港的征地拆迁工作顺利开展，中华建筑开始组织民工开始筹备建设后，才恋恋不舍的赶回京城。
万历45年2月。
900家商家生产制作餐厨用具和铝合金门窗，一部分在大明销售，一部分加价至少50%，转卖给葡萄牙、西班牙、荷兰商人，由这些商人运送到欧洲等海外地区翻倍出售，各环节中间商赚得盆满钵满。
铝锭和铝合金一个月的销量达到50吨，收入300万两银子和24万两黄金，平均售价每吨5.4万两
