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洋航海的经验,因为这只军队的资历实在是太浅了,大多数军官和士兵的军龄还不超过五年。

这次出行,长达三个月的行程,就是一次最好的远洋训练,而且是第一次来自中国的船队到达欧洲。不好好加以利用,实在是太可惜了。

旗舰就是那艘铁甲舰,目前定位大明海军的旗舰,起名为广东号,以省名来命名,可见对这艘军舰的看重。通过建造这艘铁甲舰后积累的经验,海军打算后期建造两艘铁甲舰,以福健和广西命名,而这两艘铁甲舰的吨位,将于大英帝国第一等铁甲舰勇士级比肩,也就是高达9000吨以上,逼近一万吨,这是一个巨大的挑战,但是海军不着急,预定工期是10年以内。显然大明海军自信10年内,他们都不会遇到挑战。

旅程不但漫长,而且艰辛,尽管除了旗舰外,主力舰只有10艘,还配属了30艘辅助船舶,有运煤船,补给船和医疗船,可是路途上依然意外不断。

生病是遇到的最大挑战,最丢人的还出现了晕船的,来自两广、福健地区的海军士兵,按说大多都有航海的经验,尽管可能只是渔船的经验,但也不至于晕船,但是这种漫长的旅途真的太挑战人的体力了,在最疲劳的时候,连一些福健的强壮水手都出现了晕船。

此时平时的生活习性展现了巨大的优越,表现最好的是,恰恰是那些当兵前脏兮兮的,一副穷酸相,瘦弱不堪的疍民。疍民长期在河流上游动生活,生死都不离船,有的未必会到海上,但他们连拉屎、睡觉都在船上,从婴儿时候就习惯了船上的晃动颠簸,到最后他们反而表现的最好。

而且这种远洋航行,他们最为适应的一点是,他们平素的生活就是这样,就是不断的在水上运动,逐水而居,鱼群到了哪里,他们就去哪里。这也让他们的心态比普通的渔民士兵好很多,在这种漫长的船上旅途中,他们根本就不会产生离乡的孤寂感,因为他们的观念中根本就没有一块属于他们的陆地。

这次旅程不但是对海军的一次考验,还是对外交部门的一次考验,他们需要提前安排好舰队的行程,舰队沿途到达的港口,停泊或者是加煤加水,或者是跟当地的外事活动,他们都需要负责。

可以说这是一场海军跟洋务司的联合训练。

在印度停泊不说,朱敬伦还会见了印度的英国殖民地官员,以及一些土邦,停了一天。

到了南非停了半天。过了南非之后,主要停靠的是法国殖民地口岸,这是法国人的安排,他们大概想以此向大明国展现他

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