第42章 福斯石化 (第1/4页)
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车队稍事休整，队员们随便吃了些东西果腹，赶着中午头再次出发。
沿着诺克斯高速公路一路向北，最终抵达了交叉十字路口。
这里是进入诺克斯县的必经之路。
从这个十字路口向北，就是马尔德劳，向西就是罗斯伍德。
而向东，则会去到罗斯伍德货运火车站。
灾变前，这个火车站承载着43%的货物运输。
与路易斯维尔火车站交相呼应，源源不断的输送工业物资、农产品以及各种小商品、制成品。
火车运输，便宜实惠的同时量大管饱。
但在美国，便宜往往代表着一些致命的代价。
年久失修的铁路。
55年前使用至今的木质枕木。
甚至有些路段还用着窄轨。
每年你都能看到新闻“xxx公司货运火车在肯塔基州出轨失事，造成xx人伤亡，直接经济损失xxx……”这种新闻。
森林里那些未经过报废手续就随意丢弃的老旧车厢和因为铁轨变形、车厢颠簸而抛下车的废料桶。
还有那些垃圾。
没错。
铁轨上运输的东西。
包括但不局限于：高危化学品、固态危废料、工业原材料、化工溶液桶。
还有土豆、玉米、西红柿和西葫芦等农产品。
就堆在同一个车厢内。
有些有包装。
但有些则是散装。
这是美国的暗疾，也是美国发展至今形成的难以愈合的旧伤。
火车运输比汽车运输更便宜，更节省燃料。
铁路运输经营权利，这涉及到国家安全和战略考量。
理应收归国有，进行普适化建设，能够有效提高国内货运承载力。
对谁都好。
在中国，这很正常。
但在美国，国有控制？你这是痴心妄想。
美国一共有六大铁路公司。
太平洋联合铁路公司、北伯灵顿一圣塔菲、cSx公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里一堪萨斯一得克萨斯公司。
可以说是六大金刚。
他们大部分都是从美国建国伊始就存在了的。
属于历史遗留问题。
因为那时候的美国政府相当虚弱，手底下的合众国州属地那是该叛乱叛乱，该不服气不服气，该不听指
