3 章 (第1/2页)
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些，F22决定停产是2009年，那年月对中国来说是个什么时代？
带大伙回忆回忆，
那时候咱们歼10还没搞利索，强5这老飞机仍然是绝对主力，飞豹时不时还能成为新闻主角……
我说差两代不算过分吧？
美帝再怎么看得起你，躺二十年等你，妥妥没问题吧？
他不但没必要搞六代机，连F22都是累赘，走性价比更高的全能路线不失为一种上策。
当然了，现在的F35也不见得不是上策，全能路线刚刚开始趟，最后能不能走通，还是个未知数。
注意，这不是嘲讽，是真不知道！
二战时期那么多实战中出来的军事家，在选择走战列舰路线还是航母路线时，照样会懵逼，何况咱们这些纸上谈兵的键盘侠呢！
不过，至少F35的成本是控住了，这几年产量惊人，眼看着就奔上千架去了，充分体现了老牌工业帝国的底蕴。
要知道，数量也是一种优势，而且是很重要的优势，光这一点，咱就不应该铺天盖地嘲笑他。
你看，美帝都把路趟成这样了，一般人是跟不上了！
咱们啊，琢磨良久，觉得还是第二条路靠谱，不过得修正一下：
隐身飞机只负责拿下空优，后面为所欲为的事情，让四代机上。
就在F22工厂停工的那年，歼20首飞！
这里还有一段缘分，
关停F22出了大力气的美国国防部长盖茨，在歼20首飞的当天，正好在访华，
这哥们听到消息后直接懵了，问胡总咋回事，
胡总宽慰道：只是普通的科学试验，不要多想……
若干年后，盖茨在回忆录中写到，那天是我这辈子最耻辱的时刻。
歼20首飞之后，四代机也一路狂奔，
歼10C、歼11BG、歼15、歼16，
定位清晰，层次分明，
走的是混搭风格，完全不打算考虑美帝的全能路线。
显然，中美的隐身飞机路线已经出现了较大差异。这种差异，直接体现在了飞机设计上。
美帝推F22的时候，反隐身技术几乎是零，隐身技术又独此一家，
所以人家追求的是绝对碾压，更加注重隐身，以至于隐身性能好过了头。
后来推F35，为了增加通用性，砍了不少隐身设计。
轮到
