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与此同时。
跑道出现在了众人的视野里。
但有三个坏消息接连传来：
①这是一个废弃的军用机场，只有一条跑道能用。
②地面没有急救措施，最近的消防队在相距13公里的另一座小岛上。
③塔台废弃。也就是说：没有地面控制系统和管制员帮忙引导进场。飞行员必须手动驾驶飞机进行进场。
可能唯一的好消息是：随着飞机靠近这座名叫“皮埃尔”的法属小岛，它的信号被附近的一个军事基地的雷达给捕捉到了。
要知道：卫星系统会有一定程度的延迟，而雷达系统则可以及时给出飞机的最新定位。帮忙指引飞机进行降落。
很快，英航总部联络上了这个加拿大军事基地，并且提供给他们最新的雷达数据：“……英航230，你们距离皮埃尔军事机场还有10公里……请右转到340航向。”
“收到。”
唐凯回答的声音都在颤抖。
他的手上握着500多条人命啊！其中还包括自己的妻子和女儿。
不一会儿，坐在副驾驶位置的颜国华老同志目测了一下跑道距离，提醒道：“马上就要进场了，可以先放下起落架。”
顿了顿，他看了一眼满头大汗的唐凯，心道年轻人就是沉不住气，“……唐先生，你别想其他的念头，你的眼中只需要有跑道。”
唐凯擦了擦额头的汗，他很快冷静了下来：颜老师说的很对，现在想别的念头毫无帮助，只是徒增心理包袱。他的眼中只需要有一条跑道就可以。
好不容易，经过二十多分钟的无动力滑翔，飞机终于来到了这座小岛的上方。
但靠近机场的时候，唐凯随即发现了一个大难题：此时，飞机的高度太高了，而皮埃尔军事机场的跑道却不够长。
他推断：在不开反推油门的情况下，只靠改变飞机前缘后缘襟翼的角度，那么飞机无法获得足够的阻力停下来。
这样一来，想要对准跑道降落的话，飞机的着陆速度必须得加快才可以。结果要么是冲出跑道，要么就是遽然硬着陆。
但无论是哪种结果，对于这架庞大的A380而言都是灾难性的局面。
更何况：这条跑道的尽头就是大海。假如飞机一头沉入大海的话，那么乘客逃生将更加困难。
于是，唐凯如实跟助手汇报了情况：“……飞机的高度太高，在着陆之前，我们必须减少一部分的高度
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