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营，生意会越做越大！”
许大茂点了点头，像是个小学生一样连声道谢，拿着批条去了销售部。销售部的人自然不会刁难他，了解了他的需求后，心中却有些不屑。总经理批条在手，竟然要这么点货，实在搞不懂他在想什么！
1990年5月。
经过集团内部多番讨论，华德农用机械厂正式更名为华德汽车有限公司。
原本叶川打算在1992年开始造车，但大量进口汽车涌入市场，迫使他提前了这一计划。这些进口车将国人当成了待宰的羔羊，最普通的手动挡轿车竟然接近30万元，稍好一些的甚至高达五六十万元乃至上百万元。叶川见状，决定提前行动。
虽然之前的两个系列暂时不上市，但他推出了一款新的轿车。这款新车的发动机和变速箱比国内市场上的桑塔纳高出一个档次，外观设计借鉴了第二代宝来。
放到几十年后的今天，这辆车看起来可能显得有点过时，但在当时的年代，它绝对是引领潮流的存在。
汽车分公司占地辽阔，几乎占据华德产业园的一半。叶川干脆在产业园旁边又租了一大片土地，把整个园区划分为两部分。原来的产业园仍称华德产业园，新的一部分则命名为华德汽车工业园区。
马建设的弟弟马建功被任命为汽车分公司的总经理，戴维则出任设计总监。机械设备和工人都是现成的，建厂仅一个月后，各个车间就开始运作，整个园区一片繁忙景象。
叶川也非常重视汽车分公司，亲自来到工业园督阵。得益于蒂诺化妆品公司多年的国际影响力，他们购入的一流、二流生产线均为当代顶尖设备，并且有多年技术积累，使得汽车零部件的生产顺利进行。仅仅一个月，就成功组装出第一辆整车。
华德集团汽车分公司创造了一个奇迹，从建厂到第一辆整车下线，仅用了短短两个月时间。
整车下线后便立即进行了测试。叶川亲自驾车绕园区一圈，他对减震和换挡效果非常满意，尤其是换挡过程非常平顺，毫无顿挫感。
发动机与变速系统均无大碍，其余的问题皆属琐碎。历经一周详尽检测，评估者递交了超过十页的评测文件，全面地指出了该车型的优势及不足。
其最大亮点在于挂档的流畅性，而低燃油消耗量亦是其优点之一，低配置车型百公里耗油仅7.5升，与进口桑塔纳相近。不过，减振器稍硬及长期使用可能引起的底盘轻微异响则是其短板所在。不过这些问题都不严重，只需送回研发部门
