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点是在瓦勒塞。欧洲全境，他说，享受着清冷的天气，而杰克看着英格兰的桔黄色灯光在他们下面滑过。飞机上的紧张程度增加了——也许期待之情是个更好的词，他心想，他听着他周围人们的声调增高了点，然而他们的音量却降低了。你不能飞向苏联而不变得带点阴谋色彩。很快，所有的谈话部用的是一种刺耳的低语声。杰克对着塑料舷窗谈谈地一笑，他的影象问他什么东西他妈的这么好笑。随着他们跨越北海朝丹麦飞去，海水再次出现在他们下面。
波罗的海接着来临。你能辨别出东西方在什么地方相会。在南面，西德城市都有鲜明的灯光，每一座都被包围在温暖夺目的光彩中。在铁丝网布雷场屏障的东面可不是这样。机上每个人都注意到这种差别，交谈声变得更轻了。
飞机按空中航线G-24飞行；前面的领航员把耶珀森航图部分展开放在他的桌上。东西方之间的另一个区别就是在前者缺乏飞行航线。对了，他告诉自己，这儿没多少“派普尔”和“塞斯纳”〔Piper和Cessna，都是西方常见的私用小型飞机。——译者〕——当然，有那么一架“塞斯纳”……
“马上要转个弯。我们要转向新航向0－7－8，要进入苏联管制区！”
“好的，”驾驶员——“飞机指挥官”——片刻之后回复道。他累了。这是很长一天的飞行。他们已经在飞行高度381——38，100呎，或11，600米，按苏联人更喜欢的叫法。驾驶员不喜欢米制，即便他的仪表按两种方式都校准了的。执行转弯之后，他们又飞了六十英里才在温次匹尔期越过苏联国境。
“我们到——了，”什么人离瑞安几呎说道。从空中，在夜里，苏联领土使得东德看起来象狂欢节高潮的新奥尔良市〔在美国南部著名港市，有法国传统，包括狂欢节。——译者〕。他记得不少夜间卫星照片。找出流放劳改营地是那么容易。他们是在整个国家内仅有的有照明的方块区域……只有监狱才是照得通明的地方，多么阴郁啊……
驾驶员把这次进入只标为又一个基准点。按现在的风速风向条件，还有八十五分钟。沿着这条航线——现在叫G－3——的苏联空中交通管制系统是这个国家唯一能讲英语的。他们并不是真的需要那个苏联军官来完成任务——当然，他是一个空军情报军官，但是如果什么事不对头，事情可能就不同了。俄国人喜欢积极控制这个主意，他现在得到的有关航向和高度的命令比那些在美国空域内给出的要精确得多，好象除非在地上的什么急冲病患者告
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