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不用着急，现在还不用。当机舱乘务组安顿每人的时候，冯·艾希上校浏览着飞行前检查表。VC-137正在从一辆发电机卡车获取电力，这也让他们比用内部自带系统更容易地启动他们的发动机。他查看了一下手表，希望一切按计划进行。
后面，瑞安走过了他通常的地方，这地方刚处于欧尼·艾伦的机身中部舱前面，他在飞机的后部的后排找了一个座位坐下。它看起来跟真客机的一部分差不多，虽然座椅是五个一横排，而这个空间是按纳前面“贵宾”区多余的人的。杰克选了一个在左边的座位，这面座椅是成对安装的，这时十来个人走进机舱，依另一个机组人员的忠告，为了平稳些尽量往前靠。飞机的地勤组长将坐到他右边过道对面的位子上，而不是在前面的机组舱里。瑞安想再要一个人帮忙，但他们不能太显眼。他们有一个苏联军官在机上。那是正常程式的一部分，因而偏离它反而要引起注意。这一切的用意是：在知道一切事情部完全处于它们应有的状态时，每人都会有一种舒适的安全感。
前面，驾驶员查看到了检查表末尾。
“每人都上飞机了？”
“是的，长官。准备关舱门。”
“注意看着机组登机门指示灯。它最近不正常，”冯·艾希告诉飞行机械师。
“有个毛病？”苏联飞行员从折叠椅上问道。突然降压是每一个飞行员都看得很严重的事情。
“我们每一次检查时，舱门看起来很好。可能是仪表板中的一个坏继电器，不过我们还没有找到这鬼东西。我亲自检查了那该死的舱门密封装置，”他向那俄国人保证道：“这一定是电气系统毛病。”
“准备启动，”飞行机械师接着告诉他。
“好的。”驾驶员查看一下以确定扶梯已经开走，而机组人员都戴上了他们的头盔，“左面无阻。”
“右面无阻。”副驾驶员说道。
“开动一号。”按钮按下去了，开关拨动了，左外侧发动机开始旋转它的涡轮叶片。几个指示盘上的指针开始转动，然后很快进入正常空载范围。既然飞机现在能供应自身的电力，发电机卡车就退走了。
“开动四号，”驾驶员接下来说道。他把他的话筒拨到机舱位置上，“女士们、先生们，我是冯·艾希上校。我们正在启动发动机，我们将在大约五分钟后开动。请你们系好安全带。吸烟的人，请再坚持五分钟。”
在他后排的座位里，
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