3 章 (第2/3页)
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奈的FBI只能指示油车给飞机加油,警匪双方又开始了新一轮布置。
FBI这边认为制止起飞的可能性已经不大,于是联系上空军基地和国民警卫队,请求他们派三架飞机跟踪,起码要保证出境前能拦截,跳伞能锁定大体位置。
劫匪这边则开始给驾驶舱布置任务,他要求向东南方的墨西哥城飞行,而且详细设定了飞行参数,具体为速度不能超过185公里/小时(正好是飞机失速的临界点),高度不能超过3000米(有氧气能呼吸),起落架升空后也不能收起。
为了降低起落时间和失速速度,他居然很专业地让机组把襟翼降低了15度。
机长斯科特见他如此专业也不敢怠慢,立刻提出这家727是短途客机,油箱没那么大,根本飞不到墨西哥。
双方认真讨论了一番后,决定在内华达州的里诺-太浩机场再加一次油,续航到墨西哥。
全程旁听的FBI开始倾向于库珀是准备驾机外逃,研究得这么细,不出境一次简直辜负死去的脑细胞。
随后事态的发展则更坚定了他们的判断,因为库珀下一个要求是不要把后仓门关上,就这么起飞。
机长斯科特立刻提出反对,他认为不关舱门起飞非常不安全,可能造成飞机失去平衡。
库珀不以为意地笑了笑,告诉斯科特这是安全的,但自己不会坚持,反正到了天上总还是要开的。
如此随意的态度让FBI觉得他对跳伞这件事儿不太在意,那么最大的可能就是他准备逼迫机组人员跳伞,自己驾驶飞机逃出国境。波音公司那边已经确定,727确实可能单人驾驶。
19:00左右,美国联邦航空局的官员也赶到了机场,希望可以跟库珀面对面地谈一下,并表示自己可以脱光了再上飞机。
库珀毫不犹豫地拒绝了这个要求,并提醒警方原则上给这种型号的飞机加满油只需要15分钟,不要再耍花样了,以免自误!
FBI这边有点无奈地答复加油车的泵送机构有气锁,时间紧任务重,油箱气压变化大,触发了输油锁定,咱们只能再找一辆车加油。
对这个解释库珀表示理解,但还是嘲讽冬季能触发气锁有点不可思议(气锁确实在夏季更容易被触发)。
好在第二辆油车很快就怼满了油箱,完成了劫匪的全部要求。
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7:40,波音727再次起飞,机舱里只有库珀本人、机长斯科特、空姐蒂娜、副