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自己挑选车型，另外我们还可以提供加装配置的服务，而顾客只需要加一点点的钱，就可以得到比基础型号更全面一些的汽车，在汽车的颜色上我们也可以做出一些改变，现有的‘雨滴’和‘流岚’全部都是黑色的，虽然我个人很喜欢黑色，但是相比也有人会喜欢其他的颜色，那么我们就可以在现有的基础上多增加一些颜色，如红色、黄色、蓝色或是绿色等等…”
其实这些都是后世被那些汽车厂商用惯了的，问题是在这个年代，这些还是很新鲜的概念。
也不奇怪，历史上由于福特的关系，汽车厂商们更注重的是如何降低汽车的成本，以使其能够和其他的汽车公司进行竞争，所以虽然汽车这东西早早就出来了，但是上述的概念却是1920年才由雪佛兰提出的，而福特则是由于固执己见。最终导致福特的汽车销量在1927年被本来根本不被他放在眼里的雪佛兰超越…
这时的汽车市场比历史上的更复杂，由于严绍率先掌握了‘流水装配线’技术，并且每年都在更新‘流水装配线’以使其能够拥有更高的效率，眼下‘雨滴’的成本可以说是全球最低的汽车。
其他的汽车厂商想要和雨石集团竞争，就只有想方设法的去降低成本。
现在低成本的汽车几乎成为主流，根本没有人考虑过去满足客户的需求，当然，这也是因为这种声音还过于微弱的关系。
而严绍呢，也有些犯了和福特一样的错误，他不是不知道。像‘雨滴’这种过于简陋的汽车是不可能长久的。但至少在眼下。他以为低成本汽车才是最符合人们需要的。
不过前段时间伊莱诺的话让他明白了过来。那么，做出改变也就成为必然。
在现有‘雨滴’的基础上，对汽车的车型进行改变，不需要太多的成本。就可以让‘雨滴’拥有比原来更好的性能和舒适性，同时更换配置的服务，也可以让服务变得更加灵活。
历史上福特就是因为10多年了，对t型车几乎没有做过任何改进，最终才导致他败于和雪佛兰的竞争。
当然，这并不是说基础型的‘雨滴’将会不再生产，毕竟现阶段各国的工薪阶层收入并不是很高，低价的‘雨滴’还是很符合市场的，新车型的‘雨滴’不过是用来满足那些既承受不了‘流岚’的价格。但同时又对过于简陋的雨滴有些不满的顾客而已。
这也要比新设计一种车型更符合集团的利益，因为新‘雨滴’的绝大部分部件都将和原来的‘雨滴’通用，这对降低成本还是很有帮助的
