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腾云工程，航天局规划的远期空天飞机项目。
具体由两级组成，下面是能从地面起飞，依靠涡轮-冲压组合式发动机可以飞到三万米以上临近空间的大型飞机。
而在它的机背上，则是与h1类似的小型航天飞机，不过起飞重量大一些在30吨左右。
当组合体飞到大气层边缘，小型航天飞机脱离并点火，利用自身动力飞抵近地轨道，执行太空任务。
大、小两个飞行器最终都能完整返回机场，只需要维护保养后加注燃料，就能不断重复执行任务。
航天局把这套系统合称为空天飞机倒也不错，反正确实结果差不多。
科幻电影里那种从地面起飞一路飞上太空的空天飞机难度还是太高，而且对于航天局来说投入与成果不成正比，pASS。
到此为止，航天局的廉价航天思路就这个，预计2025到2030年之间搞定腾云系统就谢天谢地了。
火箭回收思路也想过讨论过，方案和创意还很多，但最后还是评定没有必要，难度太大无法实现，反正以华国的物价发射一次性火箭的成本其实也不高大家都能接受，不像阿美和欧空局那样一次动辄十几亿美元。
现在新远一号乙的成功回收就相当于打了航天局的脸，至少从他们的角度看来就是：
一个私人航天企业简简单单的就完成了火箭回收，根本没有我们认为的那样复杂嘛！
这是在否定之前的路线和决策，但航天局肯定不会硬着头皮就不搞火箭回收，但肯定要马上搞自己的回收技术。
几个下属研究院的头头同时被叫道京城开会，航天局将重新审视新远宇航动力以及自己未来的路线。
在网络上，新远宇航的名气也终于直线拔高。
新远一号乙火箭回收的全过程视频被到处剪辑转发，热度连续几天冲上第一。
大多数人不懂技术，但一看有人能把从天上掉下来的火箭稳稳接住落在地上，也能清晰感知其中巨大的难度和极致的技术力。
2014年末的尾声，4G网络还没有完全铺开，但此时的互联网已经较为成熟，许多高质量的论坛还健在，网民中高知识人群占比更高。
在这个公知盛行，依然自卑不承认自己努力的年代，新远宇航硬生生逆流而上，收获了一大批的称赞。
甚至林炬看到了“人类之光”的字样，那可是原本用来称呼阿美航天局，后来交给空叉的词语，现在居然有人开始用
