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于泽被这个构想带的着了魔, 苦思冥想了好几天，突然回过神来，他要搞的这个, 可不就是把供销合作社给升级一下吗？
要说区别，那只能是售卖的东西不一样了。
原先的供销合作社内售卖的东西全都是国营企业的东西, 合作社内有什么，老百姓就只能买什么，现在变了，老百姓想要什么, 周胜那店里就进什么货。
驱动力变了。
留给老百姓的选择更多了，老百姓都愿意花更少的钱去买更好的东西了，这便是良币驱逐劣币的原理。如果整个市场都能进入这样的良性循环, 通过内循环来甄别事物的好坏, 进而运用到对外贸易中去，将好的产品作为打开世界贸易市场的敲门砖……一切指日可待。
但最需要解决的问题还是没能解决——交通运输。
唯有将交通运输量提升上来，才能构建真正的内循环。
于泽捏了捏眉心，一脸愁，“要想解决眼下的问题, 还是得一步一步走，现在小范围内打通仓储物流渠道, 然后再大范围流通。巫溪的水蜜桃买到苏北、徽州这一片儿，应该就能消化掉。”
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所有的策略、战略，都是一步一步摸索出来的。
于泽为构建经济内循环而头痛的时候，谢迎春总算将七五申报项目的项目书提交上去了, 很快就得到了审批，不过上面的人在批项目时，强行给谢迎春‘安排’了几个联合单位。
计算机系统研发的项目是联合华兴技术有限责任公司一起搞的, 华兴是多年资深老国企。
重载列车研制项目是联合华夏科工集团一起建设，谢迎春负责的是核心技术部分，华夏科工负责非核心部件的配套设备研制。
相比起在精密制造系承接的这两个项目，谢迎春在土建系承接的项目就让人省心多了，项目是谢迎春牵头接下来的，湖海大学、华水华电等只啃了个边角料，但主要干活儿的不是谢迎春，而是整个土建系的所有老师。
在没同谢迎春说的情况下，土建系的那些老教授就已经把谢迎春接下来的整个项目给瓜分了，这个人要做黄河流域，那个人要做淮河流域，就如同分蛋糕一样，将谢迎春接下来的项目给瓜分了个七七八八。
国-家水利部下拨的经费到账后，那些老教授不好意思亲自来找谢迎春，就把这个丢脸的任务交给了科研处的郝南处长。
