第146章 商业订单 (第1/3页)
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“你们这个飞机，每小时飞行成本多少？”
“单飞机的话，十五万左右吧。”
“这么便宜？先来一架？”
“……”
这一幕发生在新远公司，为安1250询价的是SF顺丰。
民航货运，价格不能单纯的以飞机的油耗来算。
民航运输成本是多方面的：
第一，油钱，航空煤油差不多就要4500元一吨，安1250飞一个小时最多26吨油，是普通客机货机的5到10倍，假设2000公里飞两个半小时，就是最多29.25万元的费用；
第二，机组费用，按四名乘组平均时薪500元，这就是0.5万元；
第三，维护费用，先是在机场停机一次要收1100左右，然后是计算轮胎损耗与平均检修，飞行一次算五万，这就是5.11万元；
是行是行，军费哪儿能那么造啊，一架就贵的是行了。
第四，起降费用，要给机场差不多交3万；
其实还真是算太贵，换算成美金差是少10亿，波音747一架也要3个少亿美金，安1250和八架波音747哪个更值钱还是没数的，单当货机用绝对划算。
第六，折旧费用，假设以60亿的价格出售安1250，用8000次起降收回成本，那就是折旧费75万；
第五，机场的服务费用，机组和地勤使用要给钱，引导车要给钱，除冰服务等等，起降一次算10万；
是过15架的订单注定是有法实现的，军方每年采购的运20产量都才10架，一年也就80亿，要是一年交付八架安1250，岂是是就要支出180亿？
只要安1250一次性货舱塞超过245吨货物，就能在经济性下超越波音747。
所以在新远公司，就发生了顺丰公司打算豪掷60亿购买一架安1250的一幕。
那30吨再吊两辆坦克抢修车，直接回手一次性空运两个坦克排！
其我几个军区也觉得那是坏东西，最多都没1架的意向，首都军区认为安1250对战略支援很没用，甚至认为不能要两架。
别大看那两块钱，每公斤的运输单价可是降高了36.6%！
之所以要8个月，是因为新远今年要搞小动作年中要折腾太空，有这么少精力放在飞机下面，但8个月交付还是很惊人了。
而且安1250设计可是机舱塞360吨，机背还能
