第四十三章 包船王的雄心 (第2/3页)
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法不错。”李华龙微笑道，“不过，你想过没有，26个字母排满后，再怎么命名？”
“有26艘船，那就是一支非常可观的船队了。还不知道何年何月能够实现。”
“包兄，这命名的事情好说，但人无远虑，必有近忧。我可希望环球航运公司早日成为世界上最大的航运公司。”
“我也很希望早日成为世界级船王，我会努力的。”
“我相信你肯定会成功的。”
“有你这位合作伙伴鼎力相助，我们环球航运公司肯定会成功的！”包玉刚自信满满道。
包玉刚买下“仁川号”后，并没有将这艘船开到香港，而是在日本的浦和港交船，经过一番整修后，随即出租给了日本山光汽船公司，租期9个月。
1955年7月30日，“金安号”正式起航。
时下航运业的传统做法，是“计程租”，亦叫散租。即根据货主的需要把货物运到某地，然后根据这一个航次结算运费。这样做的好处是运费收入高，而且“现得利”。
在航运业繁荣的时期，甚至跑一个航次就可以赚回来船只造价的三分之一。几乎所有的船东都是用这个办法经营，没有人会想到还有其他的方法。
但是，包玉刚第一次租船就是“长租”。即把船租给一个固定的客户，而且租期是9个月。
长租虽然并不是包玉刚的发明，早在1930年，一位米国航运商人最早采用这种方法，但包玉刚无疑是把这一种方式发挥得淋漓尽致而且大获成功的人。
包玉刚的做法立即就遭至业界的嘲讽，说他愚不可及，但是李华龙很支持包玉刚的做法，毕竟环球航运公司刚成立，认识的顾客并不多，将船长期出租出去，会大大降低风险。
包玉刚开始他的处女航时，米国的卢维克、有“金色希腊人”之称的奥那西斯和尼亚哥斯以及香港的董浩云，都早已在海上称霸多时。同是宁波人的董浩云被称为“香港船王”，他的“海上巨人号”曾经是世界上最大的油轮。
包玉刚在伦敦买第一艘船时，有人曾警告他说：年轻人，航运业是个危险的行业，弄不好，你会把最后的一件衬衫也输掉。
李华龙听包玉刚说，有人打赌，如果包玉刚靠这条破船能成功，那么我愿意在香港码头上倒爬几个来回。听了这话，李华龙哈哈大笑，他说，如果环球航运公司不能成功，他愿意光着身子在上环跑一圈。
对于李华龙的支持，包玉刚很感激，他向李华龙说出
