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很多乘飞机都需要四五个小时的航行路线，这会儿只需要两小时便能到达，而且地下交通更平稳，噪音更小，乘客只需要戴上耳机观看一场电影，或是看几页书、睡个浅浅的觉，便能抵达目的地。
许多不方便拿到地面来运输的物资，等‘地下城市’建好之后，也都会转移到地下去，包括秘密运输的人、物资、信息。
IPV7作为面向未来的网络布局，光缆也全部移入‘地下城市’。
汽车等出行工具将变成城市内的交通，跨城市、跨省域的交通流量中，预计有百分之八十的流量会分流至地下城市，届时，汽车尾气对环境造成的污染问题也将迎刃而解。
超高水材料的加入使得盾构机工作效率提高了将近三十倍，新闻联播中只是提了一句‘地下城市’建设工程奠基的消息，时长不过十一秒，基本上没人注意到。
再次播出类似的新闻时，已经是‘地下城市’南北中枢线路已经全面竣工，由西南交通大学等高校负责研制的超级列车试运营通过，即将上线，达摩集团旗下的‘飞鸽’快递即将借助该条南北中枢线路进行配送优化，以期实现全国范围内两天送货上门的配送效率。
网友们因为这些消息而兴奋得奔走相告，那些盯着花国的新闻媒体却跟着吓出了一声冷汗。
他们看到的可不是快递配送效率，而是物资配送效率！
从渠州到藏南，连同了花国的东南角与西北角，是华国境内最长的单线距离。
而从渠州到藏南，地下交通轨道速度只需要七个小时的时间，期间还要爬升至青藏高原，这代表什么？
代表七个小时之内，花国就能将物资部署到任何一个他们想要部署的地方。
甚至来说，最优化的方案是将物资部署在多条路线相交的中点所圈出来的区划中，届时，‘七个小时’还会被压缩一次，变成三个半小时。
这还怎么打？
你的舰还在海上风尘仆仆的赶路呢，人家已经将最精锐的力量调遣就位了，你一来，便是迎头猛打。
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所有沟通‘地下城市’与‘地面城市’的站点，都迎来了一波房价上涨。
这一轮房价的涨幅并没有当初那么大，毕竟沟通地下城市与地上城市的站点很多，在花国大地上星罗棋布的分布着，造就出了数百个经济圈。
京城、沪市等的房价迎来了小范围的回落，背负着房贷、车贷的青年也找到了
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