375.第375章 这点儿不够，还要 (第2/5页)
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吧。”当然，往这些移民里安插生化人卧底，那是应有之意，就不用多说了。
“安西、漠北、安东三处故地的基础建设要跟上，这些地方面积广阔，基础建设极差。尤其是漠北、安东，大部分地区都是永久冻土带，交通条件不改善的话，根本没几个人愿意去哪里……”
安西、漠北、安东是对目前这几处从俄国那里夺回的新领土的称呼，因为这些地方还没有正式建省，就暂时用这个名字作为它们的称呼。“安西”不用说，是指中亚那一大块，奥伦堡州加上伏尔加河下游东岸等欧洲部分。
“漠北”是指外蒙古以北的那些地区，大致是从新西伯利亚州开始，按西伯利亚铁路以南30公里为界，直到乌斯季库特，这条以南的全划归中国。主要包括原俄国侵占的阿尔泰地区（含阿尔泰边疆区和阿尔泰共和国）、哈卡斯、克麦罗沃以南大部、克拉斯诺亚尔斯克南部、伊尔库茨克大部、外贝加尔、布里亚特，以及雅库特的勒拿河以西地区。
而“安东”就是指外东北以及雅库特的勒拿河以东的所有地区，包括俄国划分的阿穆尔、哈巴罗夫斯克、大半个雅库特、滨海、库页岛、马加丹、楚科奇和勘察加。
这些地方加起来约合1258。72万平方公里，整个西亚和整个西伯利亚的东边全部到手，但这些地盘虽然大，开发度却低的可怜，中亚那边还好点。那半个西伯利亚简直是噩梦一般，将近600万平方公里的冻土带，环境恶劣得令人发指。
“这种环境恶劣的地方，起码要10年才能完全消化，15年以上才能产生值得一看的效益。”这是专家组的结论。
“要想富先修路”，这是个放之四海而皆准的真理，没交通再好的东西也出不来。无论是移民还是发展产业，都得先有路。
相比而言，中亚这边的条件好多了，除了帕米尔高原那四十几万平方公里的山地不好修之外，大部分地盘都是平原，修路的难度不高。原本毛子就在这里有不错的铁路基础，从奥伦堡到塔什干，再到土库曼的阿什哈巴德的铁路在1904年就通车了。后来新中国成立后，为了方便和俄国的贸易，又先后修了两条中俄贸易铁路。
其实，当解放军跨过国境线进入中亚时，从新疆、波斯将铁路往中亚的动作进在进行了，铁路分成北中南三个部分，稳定的以每天一到五公里的速度往刚占领的地盘深处延伸。
原本还要留意游击队的破坏，只能在一个点施工，再和红俄和谈后，现在就全无顾虑，可以放手大干了。于
