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浮云1型只算是飞艇厂用来练手的玩具，【青云系列】大型货运飞艇才是他们真正的产品。最早林深河看到的那种30吨级的云鳐-1型，就是【青云系列】之一，但它在这个系列里面还不算大。
文总一直觉得，对于目前的中国来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网，像样的平原就没多少，交通建设差得让人欲哭无泪。
铁路好是好，但这玩意儿造价高，周期长，也不可能到处都修。公路也好不到哪去，原时空的红朝是超级爱修路的，也是修了70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
在这种大背景下，飞艇就脱颖而出了。飞艇虽然比飞机飞得慢，但好歹也是飞，可以完全无视地形，而且飞艇是垂直起降，对起落场地要求很低，运载量更是飞机可以不能比拟的。在地形复杂到让人呕吐的西南地区，简直就是神器一样的存在。
至于安全性，文德嗣从来就不担心。事实上从世界空难记录分析，哪怕是氢气飞艇，也比飞机安全得多，像兴登堡号那么人品掉光的奇葩，也算是百万中无一了。可就算兴登堡号那次出事，九十七名乘客和乘务人员中大约有三十六人死亡，但是请注意，它是在100米的空中出事的。要是换成飞机，这97个人恐怕一个都活不下来。
而且星科公司的飞艇，还大量采用了后世的安全设计，比如各种防火防爆措施，增加气象观测。要是这样都还比不上飞机的安全性，后世的那帮飞艇专家也都可以去上吊了。另外就是把飞艇拿来多运货而少运人，这样万一出了什么人品掉光的大事故，也就没有太多人命顾虑了。
另外，文德嗣还有一个考虑，就是用于交通建设。一般来说，在基础条件极差的情况下修路，只能从一头开始，一路修过去。如果终点的条件好，最多也就是两头对进。这是因为中间的站点没有用于建筑的物资，只能干看着。这也是为什么越是早期越是荒凉的道路就修得越慢。
但如果有了飞艇运输人员、物资，情况就大不相同，完全可以多段同时开工，只要人力和物资充足，施工进度快上十倍都很正常。嫌慢？咱就三十个点同时开工，不够还可以增加！
至于另外的用途嘛，自然是给共同社送人送货。
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“林厂长，飞艇试飞成功值得祝贺，那么飞机的进度怎么样？”文
