第111章 驾驶 (第4/8页)
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ergency assistance。”
这位大西洋管制顿时相信了她的话:要不是机组人员全部失能的话,也不会让陌生的乘客们顶上驾驶舱的应答机。
他再问了问情况,立即将这个惊天消息告知了英航总部。
此时已经离引擎停止过去了十分钟的时间,飞机已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且,由于自动驾驶装置断开,机身已经出现了超速下坠,超速警告再次响起。
坐在驾驶员的位置上,颜蕾只感觉到一阵大力把她压在座位上,胸膛很闷,简直喘不过气来。这是在超速情况下,人体承受的重力过大,导致出现了各种应激反应。
旁边的陈泊宇也站立不稳,他立即坐在了后排副驾驶的位置上,扣上了安全带。
从现在开始,飞机的飞行姿态就是个未知数。
颜国华看了看空速表,顿时汗如雨下:290kts,假如超过300的话,飞机就会进入超音速飞行。到时候,机身就难以控制!
当务之急,稳定空速才是关键,绝不能让飞机一头栽下。
没办法,颜国华只好壮着胆子,手动调整了一下飞机的襟翼,并且让垂直速率 1200。飞机上的垂直速率表显示飞机上升或下降的速率。指针指向0度以下是下降的飞行姿态,0度是平飞,而 1200的意思是上升。单位是英尺/每分钟。③
垂直速率设置完毕,飞机调整襟翼的角度,空速果然降了一些。
颜国华知道:这就是所谓的以速度来换高度。(速度降低,高度升高)
唯一值得庆幸的是:今夜的天气情况非常良好,没有风暴区和高空乱流,所以只要控制的住飞机的速度和角度,即使没有引擎动能,机身也能勉强保持着平衡。
但是他明白:这种平衡不会维持多久的。随着无动力飞行的进一步滑翔下坠,整架飞机的机械能始终在流失。
当飞机的速度下降到一定的地步的时候,飞机还是会失速坠落。
所以接下来,他们还得继续调整垂直速率和襟翼的角度,让飞机不能失速,也不能超速。
这时候,英航总部通过无线电信号联络上了他们的应答机。颜蕾专注于开飞机,陈泊宇则接过了联系地面的任务,他也按照岳父大人的吩咐,进一步汇报了情况。
知道三名驾驶员都昏迷以后,英航总部的技术人员立即组成了一个紧急救援小组。
要说:英航的专家们也真的是很通情达